www4.fsane*.com.br/revista Revista Saúde e* Foco, Teres*na, v. 7, n. 1, art. 9, p. 155-175, j*n./*b*. *020 ISSN Eletrôni*o: *35*-7946 http://dx.doi.*rg/10.1281*/rsf.20*0.7.1.9 Hábitos e Qualidade de Vida de Caminh*neiros *ue Trafegam pela PR 182-Km 76 Habi*s *nd Life Qu*li*y of Tr**kers who Trave* *hrough PR 18*- Km 76 Tainá C*sian* S*lveira do* Santos Gradu**a em N*trição pe*a Un*versi*a*e Feder*l da Fronteira Sul E-m*il: *taina299@gmail.*** Thiago Ok*gawa Silva Grad*ando em Nu*rição pela U*iversidade Fede*al *a Fronteira Sul. *ealeza, PR, *ra*il E-mail: **agawat*ia*o@gmail.com L*c**na Corrê* Graduanda em Nut*i*ão pela Un*versidade F*deral da Fronteir* Sul *-mail: luciana*orr*a8*@hotm*il.com Vic*or *u*usto da Si*va C*rneiro Gradua*do em Ciências Biológicas pela *niversidade Fe*e*a* d* Fr*ntei*a Su* *-mail: victor.dm20*2@*mail.*om Dalila M*ter Benv**n* Doutora em Farmacologi* pela U*i*ersidade **d*ral *e Santa M*ria Profes**ra adjun*a III da *niversid*de Fe*eral da Fr*nteira S*l E-mai*: dalilabe**egnu@yaho*.com.br Endereç*: Tai*á *asiana Silveira dos *a*tos Uni*ersida** Feder*l da Fronteira Sul - Rod*via PR **2, Km 466, Caixa Postal 253, C*P: 85770-0*0, Realeza/PR, Brasil. Ender*ço: Thi*g* Okagawa S*lva Edito*-Che*e: *r. To*ny Kerley de A*encar Rodrigues Arti*o recebid* em 2*/1*/2019. Ú*tima versão recebid* em 06/02/202*. Ap**vado em *7/02/20*0. Univ*r*idad* Federal da Fronte*ra S*l - Rodovia PR 182, *m 466, Caixa Posta* 2**, CE*: 85770-000, *ealeza/PR, Br*sil. *ndereço: Luc*ana Corrêa *niversidade Federal da Fron*ei*a S*l - Rodovia PR 182, Km 466, Caixa P*stal 2*3, CE*: 85770-000, Realeza/PR, Brasi*. Endereço: V*cto* Augusto d* Silva Carneiro Universidade *ederal da **onteira Sul - Rodovia PR 182, Km 4*6, **ix* Postal 2**, CEP: *57*0-**0, Realeza/*R, Bras*l. Endere*o: Dalila Mot*r *envegn* Universidade Federal da *r*n*eira Sul - Rod*via PR 182, Km 466, *a**a *o**al 253, CEP: 857*0-000, Realeza/PR, Br*si*. Aval*ado pelo *istema Tr*ple Rev*ew: Desk Review a) pelo Editor-Chefe; e b) Do**le Blind Review (*valiação cega por dois av*l*adores d* área). Revi*ã*: G*amatical, Normativa e de Forma*ação T. C. S. *a*tos, T. O. Silva, L. Corrêa, *. A. S. Carn*i*o, V. A. S. Carneiro, D. M. Benvegn* 156 *ESUMO Obje*iv*: verificar *ábitos de v*da de mo*o*is**s de *a*i**ão e sua *ela*ã* *om a *ual*d*de de *ida. M*todos: estu*o **servac*onal, a*rangen** u*a amostra d* 107 homens profissionai* de transporte de cargas. Os caminho*eiros foram abordados em um *osto de combustível situado na ro*ovia P* 182 - KM 76, a fim de respo*derem a um* ana*nese e * u* ques*ionário de qualidade d* *ida, *em como de t*rem coletado* seus pesos e estaturas para o cálculo d* *ndice de massa cor*oral. Resultados: A me*iana d* idade entre os par*icipantes foi de 42 anos. Os ind*víduos *iaj*vam a trabalho por volt* de 10 di*s, dirigind* cerca de 13 *oras *or di * e 88,8% p*ssuíam excesso de peso. *inda, 63,6% realizava* re*eições em res*aurantes e 25,2% optav*m sempre por *limentos frit*s. A prevalênci* de uso de substânci** psicoestimu*antes para cu*prir os exíguos prazo* d*s fret*s *oi de 23,37% e 75,70% dos pa*ticipant*s conheciam outro* cam*n**neiros usuário*. Adema*s, 59,8% afir*aram po*suir uma boa qualidade *e v*d*, fat* que gera u* pressuposto de u*a d*stor*ão da autope*ce*ção d* qualida*e d* vida. Conclusão: **iste a ne**ssidade de ori*n*ações, polí*ica* pú**icas e fiscaliza*ã* efetiva a esta categoria, *ara melhori*s na rotina do* motoris*as de camin*ão. *ala*ras-ch*ve: Motorista*. Estil* de vida. Saúde. Estim*lant*s. Q*ali*ade de vida. A*STRACT *bjec*i*e: to examine *i*e h*b*ts of *ruck driv*rs and its *elatio* with thei* life quality. Methods: o*servation*l study, a*alysing a sample of 107 **eight trans*ort prof*ssionals. The truck drivers were app*oached in a *as sta**on *n PR 182 - KM 76 to *nswer a* **amnes*s and a qu*stionnaire about *heir *i*e quali*y, *s w*ll a* to ha*e *heir weight and height measured *o calculate th**r body mass index. *esults: the a*e me*ian of **e *articipan*s was of 42 *ears old. The ind*vi*uals were traveling for wo*k fo* about 1* days, drivin* about 13 ho**s a day a*d 88,8% of t*em wer* overweight. Moreover, 63,6% ate th*ir mea** in restaura*ts and *5,*% **w*y* chos* f*ied fo*d. The use of p*ych*st**ulants to a*complish narrow freight deadl*ne* pr*valence was of 23,37% and 75,70% o* the partici*ants knew another tru*k*r u*ers. *urthermor*, 59,*% of t*e* *tated that the* h*d a good quality life, * fact that results in *he *s*umptio* tha* there is a **st*r*ion on thei* l*fe quality self-pe*cep****. *onclus*on: there is a necessity *n orientation to truck drivers, public **licies for **e* and eff*ctive co*tr*l to *h** profe*s*onal ca**gory, in ord*r to improve their rou*ine. Keywor**: Dr*v*rs. L*festyle. Health. St*mulants. L*fe qu*lity. Revist* *aúde em Foco,*eresina,v. 7, n. *, art. 9, p. 155-1*5,ja*./ab*.2*20*ww4.fsanet.com.b*/*e*ista Hábitos e *u**idade d* Vida *e Ca*inhone*ros q** T*afegam pel* *R 182-K* *6 157 1 INTRODUÇÃO O t*anspor*e r*doviário *e cargas é a prin*ipal ativi*ade do setor *e *ra*spo*te e em 20*5 foi *íder em fatur**e**o, pagam*nto de salários e n*mero d* emp*egos, atuan*o dire*a*en** no de*envolvimento do país. *m re*ação à região S*l, *stã* inst**adas 27,0% da* empre**s des** naturez* p*es*n*es no Brasil (BRASIL, 2*17). Os motoristas ** c*minh*o s*o cr*ci*is para o fun*io*am*nto do *ist*** de trans*orte de car*as. A *xemplo disto, foi a paralisação em protestos do* cami*honeiros em maio de 2018, quan*o itens essenciais, co*o alimentos e combust*veis, que *ependem do transp*rt* *e camin*õ*s, deix*ram de c*egar ao s*u d*s*i*o fin*l (CORRÊA, *018). *e*taca-*e o número de pesq*isas que evide*ciam **mo o s**v*ço r**oviári* n*m sempr* oferece condiçõ*s a*equ*da* de tr*ba*ho aos motoristas de caminhão. De*ido ** e*igências das em*r*sas para a **trega de cargas e* curto prazo, *stes profissio**is enfr*nt*m *xten*as jorn*da* d* trabal*o com poucos momen*os de de**anso, al** de pe*correrem l*n*as distâ*cias com um* precária *al*a rodoviá*ia, perma*ecen*o *i*ersos di*s longe da f*míli* e do lar, dormindo, muitas vezes, *a cabine do s*u c*min*ão. D*ste modo, e*tes fa*ores *onstituem as dificuldades enfren*a*as cotidiana*ente pelos camin*oneir** (SANT*S, 2008; MASSON; MO*TEI*O, 2010; **AUTH et al., 2012). Uma *orm* de gara**ir os prazos *xíguos nas *ransições de c*r*as, fato ao qu*l os *a**nhoneir*s estão comumente *ubmetidos, *ode s*r p*r me*o do uso de sub*tân**as p*icoestimulant*s, habit*alme*te à ba*e ** anfetaminas. O uso de tais drogas pode ainda *star asso*iado a ou*ras s*bstância*, c*mo a *ocaína e/o* outros *st*mula**es, c*mo cafeína e *ebid*s e**rgéti*a* (KNAUTH et *l., 2*12). As anfetaminas são potentes estimulantes ** s*stema ner*o*o cen*ral (SNC), cujo mecani*mo envolve o a*úmul* d* neu**t*ansmissores na **nd* sináptic*, *r*pi*i*ndo, inic*alm*n*e, eu*oria *usência *e sono. *o e entanto, quando o ef*ito estimulan*e da drog* finaliza, oco*re o efeit* "rebote" s*bre o SN*, *casionando son* e fa*iga (TAKITA*E et al., 2013). Confo*me o MINISTÉ*IO DO T**BALHO E A PREVIDÊNCIA SOCIAL (2016), caminhoneiros são os **e mai* sof*em a*identes fatais de trabalho, p*r caus* de situações como excesso de horas d* tra*al*o e c*nsu*o de drog*s lícitas e ilíci**s. Ass**, *s efeit*s das drogas e**im*lantes caus*m danos aos u*uários e insegu*ança nas vias pú*licas (BRAS*L, 201*a). Outro fator q*e se desta*a ne*ta profissã* como uma ca*acterística se*undária, *amb*m com origem no tempo *iário c*rt*, * a a*imenta*ão *esregrada do* mot*ristas. Esta é Revis** Saúde em Foco, Teresi*a, v. *, n. 1, art. 9, p. 155-175, jan./abr.2*20 www*.fsanet.c*m.b*/revista T. C. S. Sa*to*, T. O. Silva, L. Corrêa, V. A. S. Carneiro, V. A. *. Carne*ro, D. *. B*nveg** 158 um* d*s c*usas do exce**o de peso e seus agravo* (NO*TO et al., 2017). Ademais, e*t*dos demonstram que es**s *n*ivíduos s** pouco *tivos, o que pod* co*tribuir *ara o cenár*o da o*esidade (BEDESCHI, 2014). Os problemas aqui expostos pode* oc*sion*r prej*í*os na saú*e f*sica, mental e soci*l, compr**etendo a qualida*e *e vida *os motorista*. Ainda, conf*rme Li*a (2012), as *ondições de traba*ho i*s*áv*is desta cat*g*ria prof*ssional interferem n* estado psicofisiológi*o, m*nif*st*ndo-se em ir*itabilid*de, in*ônia e distúrbios na a*enç*o, sendo que esse últ*mo * uma atrib*iç*o extremamente necessári* para a *ondução de um veículo. Assim, estudo* sobre a rotina *o* mo*oristas de camin*ão * seus agra*os *ão cruciais pa*a o me**o* *ntendimento desse problem*, visando fornec*r informações que possam contr*bu*r em açõe* para melhorias na rotina desses *rabalh*dor*s. Desta **nei*a, este es*u*o teve c*mo *bje*ivo verifi*ar as pa*t*cu*ari*ades da profissã* dos caminhonei*os, como horas de trabalho, d*a* via*ando, ho*as d* desc*nso notu*no, hábit*s *limentares, avaliação antropom*tr*c*, uso *e substâncias e*timulantes, b*m c*m* de *ue m*nei** ta*s hábitos *nte*ferem na qualidade *e vida de motoristas de c**inhão que *rafegam por um *ost* ** combust*ve* localizado na PR 18*-Km 76. A e*colha de ta* pos*o ju*ti*ica-se e* virt*de de que é um ponto *e parada comumente u*ilizad* pelos *rofissionais objeto *o estudo, além de estar locali*ado em uma *odovia de intensa *ovimentação, *ue u*e a r*giã* sul do país * *utras regiões *rasileiras, fato que con*equenteme**e pe*mite o tr*nsito de pe*so*s de var*adas re*iões e hábitos (BRASI*, 2005). 2 METODOLO*IA Tra*a-** de *m es*udo q**ntitativo, de car*ter **ansversal, com amostragem não probab*lística. Abrangend* homens entr* 21 59 anos d* a idade, motor*s*as caminh*neir**, que co*u*ente t*afegam pela Rodovia PR 1*2, *m - **, **tuad* no sudoeste do esta*o do Par*ná. * pesquisa ocorreu n* perí*d* de março de 2017 a junho de *01*, às segun*as-**ira*, duas vezes ao mês, das 09:0* às 16:*0 *oras. Os procedimento* do pro*eto s*guiram as No*m*s e **retr*zes *egulamentadoras da Pesquisa Envolve*do Se*es Humanos (CN* 466/20*2), sendo aprova** pe*o Comitê de Éti*a sob protocolo *AAE número 6 2 4 3 2 8 1 6 .1 .0 0 0 0 .5 * 6 4 . A s**eção dos participantes foi r*a*iza*a de fo*ma aleatória em um posto *e combust*vel localizado às m**gens da rod*via mencionada, em um espaço reservad*. A escolha do local se deu pe*a grande movimentação d* motoristas de caminhã* para f*ns de Revista *a*d* ** Foc*,Ter*sina,v. 7, n. *, art. 9, p. 155-175,jan./abr.2020www4.fsanet.com.br/revis*a H*bitos e Qualidade de Vi*a d* Caminhoneiros que Trafegam **la PR 18*-** *6 *59 rea*a*tec*mento de comb**tível e re*lizaçã* de refe*çõ*s, bem como pela *acilidade de acesso. Som*nte fo*am *ncluídos no estu*o os cami*h*neiro* que firmaram su* participação no estudo, mediante ass*natu*a do T*rmo de *ons*ntimento Li*re e Escl*re*ido (TCLE). Ao total par*iciparam 111 caminhonei*os, c** a exclusão d* 4 in*ivíd*os *e*i*o ao *r*enchimento i*correto dos q**stion*rio*, *otalizando, *o final do *studo, 107 parti*ipante*. Não ho*ve qualquer potencial conf*i** de intere*se rel*tivo à el*bora*ã* deste trabalho. Para a coleta *e d***s, foi utilizada uma a*amnese com questões *e*ais sobr* hábito* alime*t**es, *ábitos d* vida, ho*as de sono, jor*ada d* **abalho, *resença de patolog*a crônic*, uso de psicoest*mulan*e* *u demais drogas d* abuso *o* fins estimulan*es. Este *ocumento *oi respondido via *utopreenchimento pelos pa*ticipantes, na presença dos *esquisadores, m*s sem au*ílio do* mes*os. A avaliação *a qua*i*ade de vi*a foi obtida através d* q*estion*rio d*se*volvido pelo Gru*o de Qualidade de Vi*a da Or*anizaçã* Mu*dial da Saúde, o World He*lth Orga*izat*o* Quality *f Life - *HOQ*L-bref adaptado (WHOWOL, *9*6). E*te instru*ento * divid*do em quatro domínios: "fís*co", "*sicológico", "*e*açõe* sociai*" e "m*io a*biente". As resposta* do WHOQOL-bref seg*em uma escala d* Likert, no qual se *ensura a inten*i*ade, a capacidad*, a frequênci* e a a*aliação da* resp**tas. As pontuações de cada *om í ni o for*m tran**orma*as numa escala *e 0 a 100 e expre*sas em termos de médias, conforme e*tipula método, s*ndo que o as médias próximas a 100% sugerem um a m**hor **alidade de vida. Para o c*lc**o do í*dice de massa corporal (IMC), cuja fórmula utilizada foi: peso(kg)/altura*(m²), *o*am c*letados o peso, *t*avés de um* bal*nça eletrônica LC200-OS, e a estatu*a, esta foi coletada através de *ma fit* m*t*ica 2 metro* de *omprimento - Slim Fi* fixada na pa**de. O IMC f*i *lassifica*o con**rme critérios da Org*n*zação Mundial da Saúde (OM*) par* adultos (World Health Orga*izat*on, 1998). *ara a ve*ificação da glicemia pós-prandial, foi selecionado aleatoriamente u* único i ndi ví duo/ di * de real*za*ão da p*s**is*, sem *redileções. Este deveria ter real*zado * última ref*içã* ce*c* de 2 horas antes da coleta san*uín*a. * pr*cedi**nt* ocorreu no lo*al da **squisa, *m uma áre* re*ervad*, através de um aparelho *o**átil medidor de g*ico*e marca Acc*-chek Active. Inicialment*, fa*ia-*e assepsia no dedo indi*ador do pa*ticipante *om álcool 70% e algodão, na sequên*ia er* reali*ada * perfuração p** meio de u*a la*ceta para cole*a de uma gota de s*ngue, a qual er* imedia*amente d**ositada n* fita de análise, post*rior*en*e *copl*da *o glicosímetro pa*a leitu**. Revi*ta Saúd* *m Foco, Teresina, *. 7, n. *, art. *, p. 1*5-175, *an./a*r.20*0 www4.fsa*et.c*m.br/revista T. C. *. San*os, T. O. Silva, L. Co*rê*, V. A. S. Carneiro, V. A. *. Carneiro, *. M. Benvegnú 16* P*ra os indivídu*s que já eram acomet*dos pe*a patologia do D*abetes Mellitus tip* *, os dado* fora* *lassifica*os de *cor*o com a *ociedade B*asi*eir* de Diabetes: meta de g*i*emi* pós-**andi*l <1*0 mg/*L (BRASIL, 20*8a). P*ra os c**inhon*iros não dia*ético*, clas*i**cou-se como meta d* **icem*a pós-pran**al valores *e no máximo 126mg/dL *onfor*e a* D*retriz*s ** Sociedad* Brasilei*a de Diabet*s (BRASIL 2017-2018b). As anális*s de da*os foram r**lizad*s a*ravés do programa S*SS ve*são 2*. Inicialment*, fo* aplicado o teste S*apiro-Wilk, o qual d**ostrou que os dados *ão segue* uma di*tribuiçã* normal. Deste mo*o, a análise desc**tiva dos dados *oi de*e**ina*a *e** fre*uên*** das variáveis, a m*diana e o intervalo inte**uartil (IIQ). Para *s análises de *orrelaçõ*s entre *s variáveis *uantitativas utilizou-s* o teste de Spe**man. A verificação de as*ociação entre as variáve*s qu**itativ*s foi através do test* qui-quadrado de Pearson. *alores cujo p<0,0* for*m consi*erados estatis*i**mente signi*icantes. 3 RESULTADOS * DISCUSSÃO A mediana de idade entre os 107 entrevi*t*dos foi de 42 (IIQ *4) anos, varian** e*tr* 24 a 5* *nos. O grau de escolari*ad* predominante foi o ensino *unda*ental (57,0%), se*uido do *n*ino médio (41,1%). Os motoristas ca*in*oneiros eram *m m*i*r número r*sidentes do p**prio e**a*o em cujo loca* a pesquisa foi realizada, *u *eja, *araná, **ndo 72,0%; em seguida Santa Catari*a (16,*%), Mato G*osso *o Sul (4,*%), *i* Grande do Sul (3,7%) e São Paulo (2,8%). Assim, con*o*me previs*o, estu*o *nglobou *a*ticipant*s o da região *ul, sudest* e centro-o*ste do país. Quanto às h*ras ** **ndução d*árias dos cam*nho*ei*os, a mediana foi de 13 h*ras (II* *), variando entre 3 a 21 horas. O n*mero mediano de horas de s**o diári*s consi**i* e* 6 horas (IIQ 3) c*m variaç*o 2 a 12 *o*as. *m *elação a** dias viajando a *ra*alho, obs*rvou- se uma mediana de 10 dias (*IQ 1*) (varia*ã* 1 a *0 dias). O teste de c*r*elação de S*earman demon**rou rel*ção sign***cante negati*a **tre ** var*áveis "horas de so*o" v*rsus "horas d*rigidas por di*" (p = 0,001), bem como "horas de son*" *ersus "d*a* via*an*o" (p = 0,001), ou seja, quanto maior o *úmero de horas dirigidas por dia * m*ior o núme*o de dias vi*jando a trabal*o, menor o des**nso noturno do c*minhoneiro. A tab*la *úmer* 1 apresenta a frequência dos d*d*s descritos acima. Revista Saúde em Foc*,Teres*na,v. 7, n. 1, art. 9, p. 1*5-**5,jan./abr.2020w*w4.*sanet.**m.*r/revista *ábitos e *ualidade d* Vida de **min*o*eiros que Tra*ega* pe*a PR 182-Km 76 161 Tab**a 1 - Total de horas d* descanso noturn*, horas dirigi*as e dia* vi*jando por Mo*oris*as de Caminhão qu* tr*fegam na PR 182 - Km 76 Variável * (%) Horas d* descanso noturno 0a5 6a8 9h Horas dirigidas *or *ia *a4 5a8 9 a 12 13 a 17 18 a 21 Dias viajando Até 7 8 * 15 16 a 30 31 * 50 51 a 9* *onte: Elaborado pelo autor, *01*. 32 (29,9) 67 (62,6) 08 (*7,*) 07 (06,*) 13 (*2,1) 36 (33,6) 3* (29,0) 20 (1*,8) 51 (47,7) 23 (21,5) *4 (*2,4) 04 (03,7) 0* (*4,7) So*re as horas *e sono, obti*e*am-se r*lat*s de motoristas q*e chegam a p*ssar noites *em d*rmir, como no caso de um motorista que perm*nec*u 32 horas seguidas ao volante. Um estudo na ci*ade de Uru*u*iana- RS, r*a*izado po* Santos (2008) t*mbém revel** que 8 dos *0* cami*honeiros ent*evistados po*suíam me*os de 4 horas de descanso not*rno. Outro comport*men*o n*gativo relatado por *arte do* in*iv*du*s foi o quadro de insônia, pres*n*e e* 16,8% dos m*toristas. Simultâneo a *ste *esu*t*do, um fato imp*rt*nte mere*e desta**e, median*e *este de asso*iação de qui-quadrado ** Pearson ent*e as variáveis "*nsôni*" e "de*ressão" houve diferença es*a*ístic* pos*tiva (p=0,040), sin*liz*ndo que camin*oneir** que *o***em in*ôni* p*dem t*r a saúde mental pr*judic*da. Concomitante a hipótese, um estudo realiz*do no *ei*o Unido, com univ*rsitár*os, demo*str*u q*e problemas de sono p*dem se* causadores da depressão (FREEMAN, 2017). R*vista Saúde em Foco, Teresina, v. 7, *. 1, art. *, *. 155-175, jan./abr.2020 www4.fsanet.*om.br/revista T. C. S. Santos, T. O. Silva, L. Corrêa, V. A. S. Carnei*o, V. A. S. Carneiro, *. M. Benv*gnú *62 Di**úr*ios **laciona*os ao sono *os motoristas e o baixo número de horas de descanso noturn* podem gerar a **nolê*cia excessiva, *ue é um fator de risco para acident*s de tr**sito. Desta *orma, *studo* *emon*tram que por estar a*ordado por ma*s de 19 horas, o desempenho psic***tor do sujei** é bruscamente reduzido, eq*i*alent* a altas q*an*idades de álcool no sang*e (FTOUNI et al., 2012). A respeito do te*po de cond*ção d**rio quando soma*os, os motoristas que excedem as h*ras de dire*ão permitidas pela *EI nº 13.103/2015, *ue **mita jornada d*ária de 8 horas, admiti*do-se a *ua pr*rroga*ão por até 4 horas, chega-s* a *7,8% do total de indivíd*os com jornada diária de traba*ho *legal. Em uma *esquis* da Confederação Nac*on** do Transp*rt*, com 1.066 en*revis*ados, quando unidos caminh*n*ir*s autô*om*s e empregad*s de frota, 1 9 ,8 % desc**hec*a* a lei dos ca*inh*neiros qu e d*limita as horas de jor*ada *e trabalho, po*endo s*r * falta de informação u* dos *atores que levam os caminhone*ros a *ir*gir além *o tempo perm*tido (BRASIL, 20*6b). *s tu*nos irregu*ar*s *e tra*alho, privação de horas de son*, di*ers*s dia* l*nge da f*mília e do la* ocasiona* um desga*t* físico e me**al aos caminho*eiros, o que repercu*e de forma n*gat**a na saúde geral. Desta for*a, as doen**s apresen*a*as *elos mo*o*ist*s estão relacio*adas em grande parte, a sua rotina e aos h*bit*s de vida destes profis***nai*, como * o caso da obesid*d* qu* decorre majoritariamente de fatores compor*a*entais ambientais e (BEDESC*I, 2014). De aco*do co* a pe*quisa "Vigilância de Fato*es de R*sco e *roteção *ara Do*nças Crôni*as p** Inqu*rito Te*e*ôn*c* (Vigit*l)", 57,7% *os ho*ens entrevistados est**am com * p*so acima do re*omendan*o (BRASIL, 201*c). Quando a p*squisa é feita somente ent*e homen* cam*nhoneir*s, esse *ad* tende a se* mais elevado. Ta* dado está em acordo co* o pre*ente es*udo, cujos resul*ados apontam que 88,8% dos c*minhon**ros e*tre*istados estavam **m o peso acima do normal (Figura 1). *esult*d*s similares foram encon**ados por Nott* et al., (2017) em uma pesquisa no Rio Grande do Su*, na qual 81,7% **s motoristas a*re**ntaram sobrepes* ou algum grau d* o*es*da**. O p*rcen*ual *lev*do de ex*esso ** peso nos c*m*nh*neiros pode le*ar * pre*uízos à saúde, *ois o acúmulo anormal de g*rdura corpo*al é um *os principa*s *iscos a *oenças e mortalid*d* no mundo inteiro (KEA*N*, 2014). Re*ista Saúd* em Foco,Te*esin*,*. 7, n. 1, *rt. *, p. 15*-1**,jan./abr.2020www4.f*anet.com.br/revist* Hábitos e Qua*idade d* Vida de Cam**honeiros que Trafegam pel* PR 18*-Km 76 *63 Fig*ra 1 - A*aliação antropomé*r*ca dos motori**as de camin*ão *ue trafegam n* PR 1*2 - * m 76 **C = Índi*e massa corporal Fonte: Elaborad* pelo autor, 20*8. Outr* f*t*r relacionado a* exc**so *e peso é a falta de atividade físi*a. Entre os interr*gados 48,6% relat**am nun*a praticar a*gu* tipo de ativid*de fí*ica e 19,*% praticam, porém, m*it* pouco. Ademais, *amin**nei*os passa* grande pa*te do **a di*igindo, ativida*e que exige pou** esforço fí*ico. Aliado a isto, um estudo dem*nstro* qu* indi*íduos que d*rig*ram mais de 1* horas seman*is tiveram um risc* 82% maior *e mort*li**de por doenças ca*di**ascu*ares (WARREN et **., 2010). A obesid*de está entre os princ*pais f*tores de *isco para de*envolvim*nto o de do*nças crônic*s não *ra*smis*íveis (D*NT): d**nça* c*rd*ovascula*es, c*mo hipertens*o arterial sistêmica (HAS), dislipidemias, *iabe*es mellitus tipo 2 (DM2) e câncer. *ais ***ologias exer*em efeitos adversos à saúde, pois desencadeiam complicaçõe* que geram in*apac*dade, *e*da *e qualidade de *ida e óbito (*ARIAT* *t al., 20*7). Assi*, este *studo também vai de encont*o ao e*posto, um* *ez que, após teste de qu*-quad*ado de Pear*on *ouve uma associação s*gnificante e*tre *s var*áveis "HAS" e "IMC" (p = 0,0*1) * "DM2" e "IMC" (p = 0,000), ou seja, *uant* maior o valo* de IMC; em outr** palavras, quanto mais obes* *or o *ndivíduo e*tud*do, maior *erá o seu ri*co de desenvol*i*ento de *ai* doenças. Além d* doe*ça* m*ta*ólicas e ca*diovascu*ar*s, mo*orist*s c*m*nhoneiros mencionaram distúrbios p*ic**ógi*o* como uma das doen*as que os a*ometem. *ssim, o percentual de distribuição das doenç*s relatadas pelos m*toristas está des*rito na tab*l* 2. Re*i*ta Saúde em Foco, **res*na, *. 7, n. 1, *rt. 9, p. 155-175, j*n./ab*.2020 ww**.fsanet.**m.*r/revista T. C. S. Santos, T. O. Silva, L. Corrêa, V. A. S. Carneiro, V. A. *. *arneiro, D. M. *enve*nú 164 T*bela 2 - Doenças *elatadas *el*s mo**ristas d* caminhã* *ue trafegam na PR 182 - K m 76 Var*ável n (%) Hipertensã* Arterial S im Não Dia*ete* M*llitus T*po 2 S im Não Depressão S im Não F**t*: Elabo*ado p**o autor, 20*8. 17 (1*,9) 90 (84,1) 4 (3,7) 103 (9*,*) *0 (9,*) 97 (90,7) A *re*alênc*a de HAS identi*icad* *este est*do foi semelha*te à **con*r*da e* Santa Catarina por Kolhsa et al. (20*7), on*e f*i a*erida a **e**ã* arterial de cami*honeiros, consta*a***-s* q*e 22,7% er*m hiper*ensos. A HAS é um fato* de risco para * de*encadeamento de todas as outras *oenças cardiovascu*ares, como doenç* c*ro*ariana, arrit*ias cardíacas e ac*dente vascu*ar cer*bral (KJEL**E, 2017). Concomi*a*te ao *sti*o de vida do* *o*oristas cam*nhoneiros, *ado* e*er*entes sug**em que a *rivação *e s*no gera grand*s conseq*ênc*as c*rdiovas*ulares e metabólicas. A ex*mplo disto, *m estudo de Bu*to* e Marce*i (2010) demonst*ou que * sono n*tu*no *enor d* que 7 hor** está ass*ciado ao ris*o de obesidade, DM2 e doen*a c*rdiovas*ular. O *M2 é co*sid*rado uma e*ide*ia, já que se *sti*a que *t* 204* a**nj* 23,3 m*l**es d* pessoas n* *ra*il (INTERNATIONAL DI*B*TES FEDE**TION, 2*15). Des** modo, em relação a est* patologia, * prevalênc*a neste estudo f*i co**cidente com o estudo de Paris et al. (20*2), n* *io Grande do Sul, *nde 3% d*s caminh*neiros entr*vistados possuíam DM2. Re**r*nte à anál*se da glicemi* pós-prandial, f*i real*zado o teste em 19 cam*nhonei*o*, sen*o que desses, 4 (21,05%) indiv*duo* apre*entavam *M2, co*for*e rel*tado por parte do* mesmos na anam*ese. A*sim, o teste de *l*cem*a revelou que *00% *estes indivídu*s, apre**n**ram valores de glic*mia pós-prandial m*ito a*ima d* limite de referência (<1*0mg/d*). A respeito dos demais, 1* (36,84%) indivíduos *a*bém aprese*tar*m valo*es d* glicemi* pós-prand*al acima do recome*dado (máximo 126mg/dL). Rev*sta S*úde em Foco,Teres*na,v. 7, n. 1, art. 9, p. 155-175,*an./abr.2020w*w*.fsanet.*om.br/*evista H*bitos * Qualidade de *ida de C*minhone*ros que Trafegam p*la PR *82-Km 7* 165 Tradicional*ente o diabete* *em sido responsab*lizado por complicaçõ*s com* amp*tação de membros inferiores, cegueira, tuberculose e insuficiênc*a renal (*RASIL, 20*7-*018b). Devido à rotina int*ns* de trab*lho, mot*rista* t*anspor**dores de carg*s estão ex*o*tos estr*ssores de orde* ambiental e de naturez* *rg*ni*acional, circu**tâncias que a t*rnam es*es p*ofissi*nais suscetíveis a doenç*s ps*quic*s *omo a *e*re*são. Tal vulnera*ilidade ao adoecimento p**qu*co foi sin*lizad* nes*e estudo, pois 9,*% dos ca*inhone*ros *elat*ram possuir *ep*essão e 15,*% se*tiam-se m*ito ou co*pleta*ent* estressado* (MAS*ON; MO*T*IRO, 2010). Ainda, as variáveis "dep*essão" e "HAS" demonstra*am a*sociação sign*ficante através do teste q*i-q*adrado de Pearson (p = 0,0*9), indicando que a de*ressão presente n*s *aminhoneiro* es*á associada à *xi*tência de HAS. *o*nc*den*e * *ss* result*do, um *studo que buscava relacionar *AS *om depres*ão, *erificou que entre ** *0 **diví*u*s hiper*en*os par*icip*ntes, 23 estav** co* de**es*ão, concluind*, assi*, qu* essas *uas patologias pode* estar ass*ciadas (RUBIO e* al., 2013). Fatores di*téticos, *omo * con*umo diário de alimentos com alta densi*ade energética, também estão imp*icad*s *a etiologia *o aumen*o exce*sivo *e tecido ad**oso e suas complicaçõ*s. Esses alimen*os são co*uns em restaurante*, pois, devido às característi*as pecul*a*e* da profiss*o, o l*cal o*de caminhon*iros norm*l*ente realizam é su*s refeições (S*LVA et *l., 2010). Esta real*dade f*i e*i*en*iad* *e**e estudo, pois 63,*% dos caminhonei*os inte*rogados *e**reveram comer sempre em r*staurantes e 14,0% altern*m entr* re*taurantes e a caixa do caminhão. A realização diária das re*e*ções fora *e ca*a te* favor*c*do * ingest*o de alimentos com alta d*nsi*ade c**órica por p*rte d*s mo*ori*tas de caminhã*. Um estudo, no qual oc*r*eu a quantificação de óleo a*icionado na *ocção em * r**taura*tes d*stintos, comprovou *ue em **dos os es***elecimento* est*dados a quan*idade per capta de ó*eo ultrapassou o limite r*comendado pelo "Gui* A*imentar Para a População *rasileira" (KUNE*T et a*., 201*). Ainda m*is críticas são *s escolhas alimentares do* *n*i*í*uos, pois 2 5 ,2 % *firm***m sem*re optar *or alim*ntos f*itos. *efer*n*e is*o, um *studo demonstrou que a o consumo fr**uente de alimentos frito* *oi significativamente associado ao risco de incidência d* d*enç*s crônicas como DM2 e cardiova*culares (CAH*LL et *l., 2014). *s c**inhone*ros tamb*m fo*am i*terrogado* ao *ue estavam hab**uados a consumi* em restaurantes e, deste modo, 13,1% *elataram *omer buffet e lanches; o *esmo *e***ntual afirmou cons*mir apen*s lanche* ou salgad*s f*itos e, ai*da, 3,7% *ndicaram consu*o diário Revista Saúde e* Foco, T*resina, *. 7, n. *, ar*. 9, p. 155-*75, ja*./abr.20*0 www4.fsanet.com.*r/revista T. *. S. *antos, T. O. Silva, L. Cor**a, V. A. S. Carneiro, V. A. S. Carneiro, D. M. Benveg** 166 *e churrasc*. Az**edo et al. (2014) *lertam **bre os riscos destes padrõ*s **etéticos, *ma vez que * consumo di*r*o e ilimitado de gordura saturada e car*e vermelha podem estar fo*teme*te assoc***os ao *esencadeamento de enfermid*des, co*o doenças cardiovasculares, DM2 e câ*cer, especialmente de *olorret**. Desta maneira, obser*a-se que cam*nh*neiros apresentam grande vulnerabil*d**e a doenç*s crôni*a*. *utr* agravante * saúd* demonstrado nesta pesquisa *efere-se *o c**su*o de sa* (cloreto de sódio), vi s t o que 26,*% dos motori**as *eclarar*m acrescentar *al ao a*im*nto depoi* d* pronto, in*l*s*ve quando r*alizavam as refeições ** res*aurantes, cujos aliment*s j* possuem gr**d*s qu**t*dade* des*e ingr*d*ente (BORJES et al., 2014). E*te consumo *rôn*c* de dieta c*m ele*ado teor de s*dio está a*sociado ao a*me*to do risco de patologias ca*diovasc**ares e doenças *e*ais, além de que sua elev*da inges**o pode contribu*r também ao desenvolvimento de cân*er de estô*ago (RU**; EKMEKCI*GLU, 201*). Evid*n**adas as condiçõe* inad*qua*as d* vida dos mot*r*s*as profissionais e *s cons**u*ncias geradas, é necessário ressaltar outro fator a*ravante: o c*rto *razo para a entr*g* das **rg*s. *iante *este fato, o profissional c*minhoneiro torna-se um dos mais *uscet*veis ao us* d* *u*st*n*i*s estimulantes (TAKITAN* *t al., *013). Co*umente, a* drogas uti*izadas *elos m*toristas de ca*inhão, para di m i nui r a sen*ação de f*diga, s*o anfetaminas ou d*rivados anfe*amíni*o*, subst*nci** *uímicas sinte*izadas pela *ndústria f*rmacêutica. Entre os *omes com*rciais d* medicamentos à ba*e de estimulantes do tip* anf*tamina mais u*iliz*dos pelos *am*nh*ne*ros estão o Desobesi M® , Inobe*in® e Dua*id S®, cujos p*incípio* ativos deno*inam-se anfe*ramona e femproporex. (M*REIRA; GADANI, 20*9) A an*etamina en*re os caminho*eiros * deno*inada sob o **me pop*lar de "rebi*e". Ainda, r*bi**s podem *star ass*ciados a o*tras substânci** estimulantes, como, c**aína, cafeína e bebidas energéti*as (KN*UTH et a*., 2012). Qua*do ques*io**dos so*re o uso de psi*o*st*mu**ntes, 23,37% dos caminho*ei*os admit*ram faze* uso de sub*tâncias p*ra manterem-se despertos. Devido ao fato de *s caminh**eiros sentirem-se *nv*rgonhados, *oderiam *er omit*do a i*formação acerc* do u** de su*stâ*ci*s psi**estimulantes e, porta**o, neste estudo, tal perc*ntual pod*ria e**ar se*do sube**ima*o. Além disso, esta suposiçã* * confirmada pela *esq*isa *e Ta*itane et al. (2013), em que apenas 42,9% dos *aminhonei**s cuja amost*a de ur**a f*i d***ctada posi*iva *ara anfetaminas de*l*raram realmente ter **ito * uso d**tro do *eríodo *e *empo em que a substância pôd* *er d*tectada. Quando indagados sobre te* *on*ec*mento *e col*g*s d* *rofissão *ue *aze* o uso d*st*s substân*i*s, o núm*ro de *aminhoneiros **i discrep*nte ao núme*o que afirm*u fazer o Revi*ta Saúd* em Foco,Teresi*a,v. *, n. 1, a*t. 9, p. 155-175,jan./abr.2020*ww4.fsanet.c**.br/revista Háb***s e Qualidade de Vid* de Camin*oneiros que Tr**egam pela *R *8*-K* 76 167 u*o *ambém: 7*,7*% dos en*revi*tados conhecem ou*ros **minho*eiros que uti*izam psicotrópicos ou outras *ubstâncias. Referente à *ub*tância costumeiram*nte util**ada, o **mproporex, um *norexíge*o de *ome com*rcial Desobe*i®, pr*duto ** b*otransf*rma*ão em *nfetamina, foi * mais usado, sendo citado por 1* (12,1*%) dos p*rticip*ntes. Um estudo f*ito no Mat* Gross* do S ul , tamb*m obteve o f**pr*p*rex c*mo o produ*o *ais *tili*ado entr* o* camin*one*ros com finalidade de r*duzir a f*diga, dirigir por ma*or tempo e *n*regar a carga tra**por*ada *o prazo est*bel*cido (M*REIRA; GADANI, 200*). Quanto ao conhecimento das sub*tâncias utilizad*s por colegas da profissão, a principal substânci* cita*a foi o r*bite, único no*e c*mercial citado pel*s cami*honeiros foi o Desobes*® (*8,26%). A *abela 3 apresen*a as substânci*s *tiliza*as pelos entrevis*ado* e por colegas. Tabe*a 3 - Subs*âncias utilizadas para inibir o so*o por motoris*** de caminh*o qu* trafegam na *R 182 - Km Substâncias *n**idoras *o sono **o pelos e*trevista*os Re**te R*bite e ene*gé**cos Cocaína Cápsula d* cafe*na Nenhuma substânci* Uso por c*legas d*s en*revistados Rebite R**it* e cocaína Rebite e crack Rebite, cocaína e energéticos Não soube i*formar o nome d* substância Não conhec* colegas qu* utilizam tais s*bst*nc*as Fonte: Ela*orado pelo autor, 2018. n (%) 13 (12,17) 10 (9,4) 01 (0,9) 01 (0,9) 82 (*6,63) 46 (42,90) 19 (18,0) 01 (0,9) 01 (0,9) 14 (13,0) 26 (**,30) Sobre a freq**nci* *o u*o de psi*oestimulantes p*lo* cami**on*iros em cad* viagem, o **e se d*sta*a * q*e 8% d*s s*jeito* af*r*am con*umir todos os dias em que estão tra*sportando c*rgas. E, e* relação ao t*mpo de dur*ção do efeito da droga, o perío*o q*e Revista Saúd* em F*co, T*r*si**, v. 7, n. 1, art. *, p. 1*5-175, jan./a*r.2020 w*w4.fsane*.com.br/revist* T. C. S. Sant*s, T. O. Silv*, L. *orrêa, V. A. S. Car*eiro, V. A. S. Carnei*o, D. M. Be**egnú 168 pr*valece* foi de 3 a 6 horas, relatado p*r *8% *os indi*íduos, seg*ido de 28% que afirma**m s*ntir-s* so* e*eito 7 a 12 horas. A* co*sequê**ias d* di*igir so* efeito de ps*coe**imulantes podem s*r graves, uma v*z que *iri**r é uma taref* que exig* c*nc*ntração * at*n*ão. Em vi*ta disto, * efeito *nfe*amínic* reduz ambas as coisas, além de prej*dic*r a visão, po*s oco*re *i*ríase, o*a*io*ando *fusca*ento da visão pelos faróis dos veículos que estão no sentido *o*trári*. Neste co*texto, tem-se *m aument* no risco de acidentes de trâns**o, causa*do perd*s materiai* * *t* mesmo f*tais para os *nvolv*dos. Como conse*uência, os *aminhoneiros são os p*ofission*i* que mais sofrem acidente* fatais de t*abal*o, devido ao consumo de dro*as (BR*SIL, *01*a). A Agência Nacional de Vigilância Sanitá*ia - ANVIS*, *m 2*14, por meio da Res*lução *º 50 (RDC, 50/2*14), cri*u *edidas de controle *e com*rcializ*ção e *res*rição de medic**ent*s q*e co*tenha* as su*st*nci*s anf*pramona, femproporex, **zindol e sibutramina. *erece *esta*ue o fato de **tas subs*ânc*a* *erem *roibidas *m *0**, pela R*solu**o nº *2/20*1, porém, sob a Reso*ução nº 50, *assara* a *er come*cia*izadas n*v*mente (BRASI*, *011; BRASI*, 2*14). *or f*m, a qualidade de vida (QV) dos mo*o*is*as *aminh*neiros t*ve e*foque no questio*ário WHO*OL-bref (a*aptado), qual o*teve *en*r média (menor que *0%) o no domínio "meio **bie*te" (figura 2), determinando a q*al**ade d* vida como "ruim" diante des*e do**nio. Este também fo* o domínio com men*r percentual n* estudo de L*ma (201*), com sc**e de 60,41%. O *omínio "meio amb*ent*" do questi*nár** WHO**L-bref, engloba que*tões so*re a*ividade* de laz*r, *uando 5*% *** caminhoneiro* relatar*m pos*u*r um tem** curto *ara laze*, devido à interferência do trabalho. Revis*a Saúde *m Fo*o,T**e*ina,v. 7, n. 1, art. 9, p. 155-1*5,*an./abr.2020www4.fsanet.com.br/revista Hábitos e Qualidade de Vida de Cam*nhon*i*o* que Tra**g*m pela PR *82-*m 7* 1*9 *igura 2 - Méd*as dos domínios do questionário WHOQOL-bref (adap*ado) por *o*oristas de caminhão que *rafegam na PR *82 - K* *6 *onte: Elabo*ado *elo autor, 201*. * médi* g*ral do questioná**o *a *vali*ção da qualidade d* vida f*i de 62,24%, send* sat*sfatóri*. Os resu*tados da pe*gunta s*bre aval*ação da própria qualidade de v*da de*onstraram qu* 5*,*% class*ficaram-na como s*ndo "boa". Quant* à satisfação com a saúde, 5*,2% es*ão satisfeitos. O*tro *st*do reali*ado em Pernambu*o encontr*u r*sul*ados simi*ar*s, d*monstrando que 65% dos m*tor*stas *firmar*m *er qualidade de vida boa e 4*% satisfa*ão *om a s*ú*e (CORRÊA, 2013). De*sa forma, o* dados obtidos *nfat*zam as situações que *epercutem de f*rma negativ* na qual*dade de vida e saú*e geral *os ca*inhonei*os. * exem*lo, cita-se pri***ão de sono, au*ento d* riscos *ara aciden*es de trânsito, exces*o de p*so, us* *e psicoes*imul*ntes, suscetibilidade a *ist*rbios met*b*licos, *ent*e *ut*os fat*res que geram pre*u*zos à vida desta ca*egori*. Assim, é contraditório q*e ha*a um grand* perce*tual de *aminhonei*os que ava*iam a próp*ia qualidade *e vida como boa. Desta forma, h*potetiz*-se *ue possa ter o*orrido uma dis*orção da autopercepção de qualidade de vida. Con*orme Gonçalves e Vilarta (2*04), a esfera subjetiva de c*mpreensão de qualidade d* vida diz respe*t* ao estilo de *i** do profissional, como *ções que *evem ser conside*a*as c**corrent*s ao *em-estar *essoal, Revista Saú*e em Foco, Tere*in*, v. 7, n. *, *rt. 9, *. 1*5-*7*, **n./abr.2020 www*.*sanet.*o*.br/revista T. C. S. *antos, T. *. Silv*, L. Corrêa, V. A. *. C*rn**r*, V. A. S. Carne*ro, D. M. Benv*g*ú *70 co*trol* do *stres*e, a nutr*ção e**ili*rada, a atividade f**i*a r**ular, os cuid*do* pre**nt**os com a saúde e o *ultivo de rel*c*on*ment*s s*cia*s. Apesar de o tes*e est*tísti*o *p*ar*an não ter de*onstrado significância ent*e an*s de estudo e Sc*re, os *aminhoneiros que classificara* a qual*dade de v*da *omo boa ou ainda m ui t o b*a, f*ram, em maior número, o* que possuíam *penas o ensino fundame*tal, ass*m, *ssa distorção pode e*tar relacion*d* ao ba*xo grau de esco*aridad*, *isto *ue * nível de i*st*ução *e*mit* ma*ores informaçõ*s * co**reensão. **irm**do esta concep*ão, Rodri*ue* *t al. (201*) descr*vem qu* o conhecimento é um conjunto de informações que o sujeito pr*ci*a do***ar par* ser capaz de minist*a* *ua co*d*ç*o de saú*e. 4 C*NSIDERA*ÕES FINAIS Testemunha-se * m* q*al*dade de vid* a que motoristas de ca**nhã* e*tão s*bmet*dos via *arate*ísticas peculiares desta *r*fissão, *esta*ando-se a es*ass*z de *emp* devido à exce*si*a jo*nada de tr*balho, p*iv*ção de sono not*rno, hábitos ali*entares irre**lares e exces*o de peso. Portanto, tais condições implicam em diver**s desdobramentos negativo* para * sa*de destes *ndivíduos, como *oi demonstr*do neste estu*o, no qual houve uma associaçã* signifi*ante *ntre as variáveis "HAS" e "*MC" e "DM2" e "IMC". Ou**o fator qu* exe**e efeito ad**rso à saúde destes t*abalhadore* é a in*ônia, *omo f*i constatado *e*t* est*do, a*ravés da assoc*ação e*tre "insôni*" e "depressão", a*ém do us * de psicoestimu*antes **mo tentativa de ajustarem-** às *ondiçõ*s d* traba*ho, fator esse qu e tamb*m interfere na seguranç* das *ias p*blica. A *artir dessas informaçõe*, to*n*-s* evidente a necessidade de orientaç*es e p*l*ticas pú*lica* efetivas a essa cate*oria. De*te m odo, os dados obtid*s *es** estudo t*ndem a contri*uir para novas re**exões, que possam c**t*ibuir para atitudes capazes de promov*r melhoria* na vida destes *rabalhadores. R*FE*ÊNCIAS AZE*EDO, E.C.C. e* al. 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