Custos Totais Logísticos sob a Perspectiva da Cadeia de Suprimentos / Total Logistic Costs Under the Supply Chain Perspective

Hamilton Pozo

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<line> Centro Unv*rsitário Santo Agostinho </line>

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<line> www*.fsanet.com.*r/revista </line>

<line> ISSN Impresso: *806-6356 I*SN Ele*rônico: 2317-2983 </line>

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<line> *ustos Totais Logísticos sob a Pe*s*ectiva da *ad*ia de S**rimentos </line>

<line> Tota* *ogistic Cos*s Under the S*pply *h*in Perspe*tive </line>

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<line> Hamilto* *ozo </line>

<line> P*.D. in Busin*ss A*minis*r*tion/Ca*ifornia Coast Unive*si*y </line>

<line> Doutor em Enge***ria pela F*M/UNICAMP </line>

<line> Profe*sor da Fac*ldade de Tec*ologia de Santos - *ub*ns Lara </line>

<line> E-mail: hp*brazil@ho*ma*l.com </line>

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<line> Edito*-C**fe: Dr. Ton*y Kerley de Alenc*r </line>

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<line> *atec Rube*s Lara - Av. Sen*dor Feijó,350. Cent*o. </line>

<line> Ro*rigues </line>

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<line> CEP: 11*15.5*2, S*ntos/*P, Brasil. </line>

<line> A*ti*o *ecebido e* 12/0*/2022. Última </line>

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<line> recebida em 08/03/2022. Aprov*do em 09/03/2022. </line>

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<line> A*a*i*d* pe*o sis*ema **iple Review: Desk *e*iew a) </line>

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<line> *elo Editor-*hefe; </line>

<line> e b) D**b*e Blind Review </line>

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<line> (avaliaçã* cega p*r *ois avali**o*es d* área). </line>

<line> Rev*são: Gramat**al, Norma*iva e de *ormataçã* </line>

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<line> RESUM* </line>

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<line> O objeti*o dest* pesquisa * *esenvolv*r um modelo mat*mát*c* para calcular os cus*o* </line>

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<line> logíst*cos tot**s de </line>

<line> um* empresa de manufatur*. Para a**ngir esse </line>

<line> objetivo, foram </line>

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<line> *nalisad*s sete empresas industri*is do s*t*r de autop*ças, no est*do d* S*o Pa*lo, sendo </line>

<line> iden*ificados os principa*s element*s do *r*cesso *ogístico e seus cust*s substanc*ai* *ob o </line>

<line> enf*que da *adeia *e *upri*entos e seu gerenc*ame*to. Os custos log*sticos nas empre*a* </line>

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<par>

<line> *e m*nufatura </line>

<line> *ão só podem s*r av*liados do po*to de </line>

<line> vista *nterno, mas também em </line>

</par>

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<line> função </line>

<line> d* re*ac*onamento entre todos os ator*s que c*mpõ*m sua cadeia produtiva e </line>

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<line> *uprimento*. O mo*elo matem*tico leva em consideração os c*stos dire**s e indiretos </line>

<line> sendo, portanto, t*s**do *umerica**nte *as *m**esas pesq*isada*. Os resul*ados obtido* </line>

<line> m*stram q*e os custos totais logíst*c*s, *nalisados e* função da cadei* d* *u*r**entos, </line>

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<line> aprese*tam resultados ma*s p*ecis*s que pod*m ser gere*ciados *e forma minimizar a </line>

<line> custos e maximizar ** resultados nos *egócios. </line>

<line> Palavras-chave: C*s*o logíst*co. Logíst*c*. C*deia de suprimentos. </line>

<line> ABSTRACT </line>

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<line> *he objec*i*e of this research is *o devel*p * mathematical model to </line>

</par>

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<line> lo*istical co*ts of a manu*acturi*g *om**ny. T* a*h**ve this *bje*t**e, se*en i*d*stri*l </line>

<line> com*anies in th* a**o part s*ctor i* the sta** o* São Paulo w*re analyzed, identifying *he </line>

</par>

<par>

<line> elements </line>

<line> of the logistics p*ocess and their substantia* costs under the focus </line>

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<line> suppl* chain *nd their management. T*e logisti*al c*sts </line>

<line> in *a*ufac*uring companies can </line>

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<line> no* *nly *e assessed *rom an intern*l point of view, but also in terms of the r**ationship </line>

<line> betwee* all the actors that m*ke up t*eir supply and sup*ly chain. The mathematical mod*l </line>

<line> consi*ers *he direct and indirect *osts an* is therefo*e tested nu*eric*lly i* the co*panies </line>

<line> surveyed. The re*ults obtained show *ha* the total log*stics costs, analyze* according t* the </line>

<line> supply cha*n, present more *ccurate results th** can be manage* in order to mi*imize costs </line>

<line> and maxim*z* busin*s* results. </line>

<line> Keywords: Log*stic cost. *ogistics. Supply c*ain. </line>

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<line> *e*. *SA, Teresina, v. 19, *. 7, art. 1*, p. 211-236, j*l. 2022 </line>

<line> w*w4.fsanet.com.br/revist* </line>

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<line> Cu*t*s To*ais Logís*icos sob a Perspe*ti*a da C*deia de Supr*me*tos </line>

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<line> 1 INTRO*UÇ*O </line>

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<line> A concorrênci* *xige que ** empresas se to*n*m competit*vas, *la* *ecessitam estar </line>

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<line> *a*a vez mais preparadas par* competir co* sucesso em se* </line>

<line> setor. No* últimos an*s, </line>

</par>

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<line> a*men*ando a *oncorrência, * espec*alização está cres*endo * mu*tas *mpresas opt*m por </line>

<line> ot*miza* s*us recursos *o*ís*i*os, ac*mpanhada* pelo rápi*o desen*olviment* do comércio </line>

<line> eletrônic*, para que a v*locidad* de seu desenvolviment* *ogístico se*a aceler*da. </line>

<line> O foco trabalhado nesta pesquisa *oncentra-s* na ind**tr*a manufaturei*a, </line>

</par>

<par>

<line> parti***armen*e no seto* de autopeças. A ind*stri* d* autope*a* é u* set*r cha*e </line>

</par>

<par>

<line> desenvolvimento do país. O r*pido desenvol**mento </line>

<line> do setor lo*ístico não a*ena* acele** </line>

</par>

<par>

<line> *elocidade *e entrega *e mercadorias e * fl*xo de capital, mas também me*hor* a veloc*dade </line>

<line> de circ*lação de me**adoria* e, também, * taxa d* crescimento socioeconômico. </line>

<line> N* busca ** resolução p*ra o pr*b***a *r*post*, a *esqui*a tem como ob*eti*o g**al </line>

</par>

<par>

<line> analisa* </line>

<line> o custo logístico total sob o en*oq*e d* cadeia de suprimentos com a g*stão </line>

</par>

<par>

<line> estrat*gica de custos nas emp*e*as. *ara *e alcançar * ob*eti*o **ral, tem-se como *b*etivos </line>

</par>

<par>

<line> específicos *azer uma breve conte*tu*l*zação s*bre * logístic*, * </line>

<line> ca*e*a de suprim*n*os e os </line>

</par>

<par>

<line> componente* de c***** que os e*volvem, </line>

<line> abordando seus *spectos gerais e suas formas </line>

</par>

<par>

<line> operaç** e cooperaç** c*m uma an*lise int*gr*da. </line>

</par>

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<line> E*s* *erfei*o *ontrol* *nvolve, tam*ém, que se tenha amplo d*mínio do si**em* </line>

</par>

<par>

<line> ger*nciamento da cade*a de supri*ento* que é consid**ado por algu*s autores co*o um </line>

<line> auxíli* à va*ta*e* co*petitiva (BOWER**X; *LOSS, 2001; POZO, *0**), que aju*a as </line>

<line> e*pre*as a ser*m mai* *g*is que seus **ncorr**tes. Nesse contexto, é *ecessá*ia * busca da </line>

</par>

<par>

<line> i*tegração </line>

<line> em*resas com s*us forneced*r*s c*ien*es por me*o de u* gerenciamen** e </line>

</par>

<par>

<line> **icaz da *adeia de suprimen*os, ger*ndo *nformaçõe* consi*t*nt** para *omada de decisões. </line>

</par>

<par>

<line> Bas*and*-se na constata*ã* de C*opra * *eindl (2003), *sses a**ores **resenta* </line>

</par>

<par>

<line> *ec*s*idade da implementa*ão de uma sistemá**c* para *on*rol* do* custos oper*ci*na*s </line>

</par>

<par>

<line> to*a a c***ia de sup*imentos, id*nti*icando e analisando todos os fatores diretos i*dire*os e </line>

<line> que afetam os custos de to*os os elos dessa cadei*. Considerando que a pe*formanc* positiva </line>

<line> de contr*le ** custos * d* suma i*portân*ia para q*e a* i*d*stri*s, de um mo*o ge*a*, </line>

</par>

<par>

<line> domi*em seus parâmetr*s e padrões </line>

<line> par* asse**rar p**ç*s co**etitiv*s *e seus p*odutos </line>

</par>

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<line> serviço*. </line>

</par>

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<line> O s*por*e e*pera*o p*ra as empresas com esta pesquisa * res**i*o na direção de u* </line>

<line> a*plo contr**e de custo, envolv*ndo toda a ca*eia produtiva e ** suprim*nt*s *nde e*tivere* </line>

</par>

<par>

<line> in*e*idas. Es*a pesquisa é relev*nte por**e, além d* *stud*r os custos *o*ísticos *nternos </line>

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<line> uma empresa de autopeç*s, </line>

<line> discorre, t*mb*m, so*re o* custos qu* envol*em ca*a elo (cada </line>

</par>

<par>

<line> ator) que compõe uma cadei* d* suprimentos *eu eficaz gerenc*ament*, *ocan*o em e </line>

</par>

<par>

<line> estreit* </line>

<line> con*role d** custos decorrent*s de *uas ati**dades que af*tam o preço *inal de </line>

</par>

<par>

</par>

<par>

<line> O objetivo d*sta *e**uisa é el*borar um modelo de *ontrole </line>

</par>

<par>

<line> totais. O *ode** </line>

<line> de c*ntrole propost* deve le*ar em *onta a* c**egorias de custos fixos e </line>

</par>

<par>

<line> variáveis. Para at*ngir esse </line>

<line> *bjetivo, * prec*so identi*i*ar a *strutura *os sist*ma* logí**ico* </line>

</par>

<par>

<line> das empresa* e def*ni* *s dema*s *lementos *ue *ompõem os substanciais de custo logístico. </line>

<line> A c**t*ibuição t*ó*ica d*ste estudo está na a*licabilidad* de um *o*elo ** e*idenciação de </line>

<line> c**to* logístic** e* um *o*texto es*ecí*i*o pa*a emp*esas que *enefi*iam e comercializam a*roz </line>

<line> (FRANCO; GAS*ARETTO, 2*20). </line>

<line> Com base ne*ta anális*, é necess*rio ide**ificar relaçõe* mat*máticas, qu* refletem o </line>

<line> impac*o mútuo dos c*stos q** ocorrem nesses subsistemas. As relações matemáticas </line>

<line> i**ntif*cad*s de*em ser usadas para desenvolv*r um mo*elo matemático para otimização de </line>

<line> c*sto* to*ais *os s*stemas l*gísticos das ind**tria* ** autope*as. </line>

</par>

<par>

<line> REVISÃO D* *IT*RATURA </line>

</par>

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<line> Lo*ística </line>

<line> A Log*stica é a área da *estão responsá*el por prov*r rec*rsos, equipame*tos e </line>

</par>

<par>

<line> info*maç*es para a exe*ução de tod*s as atividades *e uma emp*esa, *endo um processo de </line>

<line> p*anejar, *xe**ta* e contr*la* eficienteme*te, a *ustos adequados ao **rcado, o transporte, </line>

<line> a *ov*mentação e a armazenage* de pro*utos den*ro * fora das empre*as, *arantindo a </line>

<line> integridade e os pra*os de e*tre*a *os pr**utos a*s *li*ntes. Pela de**nição do Council of </line>

<line> Su*pl* Chain Management Pro*e*sionals (2015). </line>

</par>

<par>

<line> Logísti** é * p*rte </line>

<line> do Ger**ciame*to da Cadeia de *ba*tecimen*o que plane*a, </line>

</par>

<par>

<line> imp*ementa e controla o fluxo e armazenamento eficiente e e*on*mico *e </line>

<line> maté*i*s-primas, *at*riais semiacabad*s e prod**os acabados, bem c*m* as </line>

<line> inf*rmações a ele* relativas, *esde o *onto de o*igem até o ponto de *ons*m*, </line>

<line> co* o propósito *e *tender à* exigências dos clien*es. </line>

</par>

<par>

<line> É o campo da </line>

<line> administr*çã* que *e p*eocupa com * organiza*ão de *ecursos </line>

</par>

<par>

<line> necessários *ara *olocar produtos e s*rv*ços </line>

<line> onde e *ua*do os consumidores os dese*am, </line>

</par>

<par>

<line> con*orme Ballou (2001). A logística empre*arial tem na </line>

<line> li*e*at*ra diversas defi*iç*es e </line>

</par>

<par>

<line> signi*ic*dos, o que nos le*a a um **n**nto de terminologias para d*signar as áreas *nde se </line>

<line> Rev. FSA, Teresina, v. 19, n. 7, ar*. 11, *. 211-236, j*l. 2022 www4.fsanet.com.br/revista </line>

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<line> *ustos T*tai* Logíst**os s*b a Persp*c*iva da C*de*a de *uprimento* </line>

</par>

<par>

<line> des*n*ol*e, ta*s como: transport*s, distribuição, *istribuição física, supri*e*to e </line>

<line> *istrib*içã*, admi*istraçã* de mater*a*s, operações e logística. </line>

</par>

<par>

<line> A logíst*ca *e* o ob*etivo de tornar </line>

<line> *s produtos e s*rv*ç*s d*spo*íve** no *ocal </line>

</par>

<par>

<line> onde *ão n*cessários e quando *ão desejados, facilitan** as operaç*es de produção </line>

</par>

<par>

<line> mar***ing. Assi*, a c*ntabilidade de cus*os tem p*ocurado ev*lui* par* ca*tar com </line>

</par>

<par>

<line> *ropr*edade, os efeitos </line>

<line> logíst*ca tem p*oporc*onado às empresas. Pod*-se </line>

</par>

<par>

<line> dizer, também, que a logísti*a além de e*volver o gerencia*ento e a coord*naç*o de </line>

</par>

<par>

<line> *ife*entes ativ**ades encarand*-as como </line>

<line> uma atividade op*racional, t** </line>

<line> com* função </line>

</par>

<par>

<line> r*duzir cust*s, a*elerar * execuç*o das atividades e me*horar o serviço *o cons*m**or. </line>

</par>

<par>

<line> Es*rutu** do sistema logís*ico </line>

<line> **viamente, não existe uma </line>

<line> estrutura co*reta, única do siste*a logístico *ara </line>

</par>

<par>

<line> qualqu*r tipo ou ramo *e </line>

<line> *mpresa. Co*tudo, **vido </line>

<line> à* e*pecif*cidades das atividades </line>

</par>

<par>

<line> *n*u****ais e, *m específico, as de m*nufatu*a, é *ossível identific*r sub*i*temas dentro da </line>

</par>

<par>

<line> atividad* lo*ística q*e s** com*ns à maioria das empresa* </line>

<line> de ma*u*atura. Portanto, </line>

</par>

<par>

<line> avali*ndo a e*trut*ra simplifi*a*a d* *ma in*úst*ia manufatureira, pode ser </line>

<line> definida co* </line>

</par>

<par>

<line> ativ*dades que env*lvem </line>

<line> c*mpras, </line>

<line> transpo**es, *lanejamento e *rmazenagem. Uma </line>

</par>

<par>

<line> *mpresa de manufatura típic* comp** produtos de seus fornecedor*s, *ran*porta * os </line>

</par>

<par>

<line> armazena. Essas ativi*ades envo*vem custos de mão de </line>

<line> **ra, fretes, i*sumos </line>

</par>

<par>

<line> depreciação. Pode-se, portanto, *stabelecer </line>

<line> uma estrutura *a atividade logística </line>

</par>

<par>

<line> tipo de empresa, *onfor*e está repres*n*a** *a Fi*ura *, a seguir, *ue irá integrar a gestão </line>

<line> da cadeia de suprimentos: </line>

</par>

<par>

<line> *ev. *SA, Teresina, v. 19, n. 7, art. 1*, p. 2*1-236, jul. 2022 </line>

<line> www4.fsanet.com.**/revist* </line>

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<line> Fi*u*a 1 - E*trutura de cu**o logísti*o </line>

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<par>

<line> Fonte. *utor </line>

<line> O e*qu*ma da Figura 1 d*ixa claro que a gestão da *adeia *e s*primentos envol*e </line>

<line> ativid*d*s que b*scam a ideal int*gração do processo logístico com for*eced*res e *lient*s. O </line>

</par>

<par>

<line> f*uxo de infor*ações e d* re*acionamento no esqu*ma é visto </line>

<line> como um número t*tal ** </line>

</par>

<par>

<line> pedidos de c*ien*es. Ex*st*m *u*ros *l*xos de inform*ções e ações q** não es*ão m**trados no </line>

<line> es*uema e não *ão componentes *o custo *ogíst*co total. </line>

<line> Conforme afirma Ba*l** (2001), um ne*ócio q*alquer p*de ge*a* quatro tipos de valor </line>

</par>

<par>

<line> ** serviços, nas seguin*es condições: forma, t*m*o, lugar e *osse (pr*ço). Na </line>

</par>

<par>

<line> c*n**çã* de forma, * quando * produto esti*er di***nível e *ronto para consumo. *ara </line>

</par>

<par>

<line> con*umidor, além da c*ndiçã* f**ma é importante, t*mbém, a *o*dição de lugar t*mpo, e </line>

</par>

<par>

<line> es*ando no lu*ar certo e disponí*el </line>

<line> para poder comprar (preço) *ue é a condição de posse. </line>

</par>

<par>

<line> Assi*, o produto somen*e terá v*lor efe*ivo *e o cliente pud*r enc*n*rá-lo </line>

<line> ond* e quando </line>

</par>

<par>

<line> necessitar. </line>

</par>

<par>

<line> O *b*etivo d* comp*rt*lhamento de info*mações é melhorar a *ficiê*cia </line>

<line> (BOWE*SO*; CLOSS, 2001), mas informa*ões impr*cisa* o* distorc*das po*em t*azer mais </line>

<line> problemas do *u* be*efícios p*ra um* organ*zação. Marchesini e Alcân*ar* (2011) </line>

</par>

<par>

<line> acresc*n*am qu*, para ob*er *uce*so no processo logí*tico, é importante *er um sistema </line>

</par>

<par>

<line> informação, resu*tando em respo*t*s mais rápidas à* consultas d*s co*sumidores *allo* * </line>

</par>

<par>

<line> (2001) enfatiza a importân*ia do </line>

<line> uso da *I para **maze*ar informaçõe*, tornando os </line>

</par>

<par>

<line> pr*cedimentos relacionados ao trat*mento de inform*ções mais estruturados. Mas </line>

</par>

<par>

<line> Rev. FSA, Teresina, *. *9, n. 7, **t. 11, p. 211-236, jul. 2022 ww*4.f**net.c*m.br/revista </line>

</par>

</page>

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<par>

<line> Custos Totais Logísticos sob a Perspectiva da Cadeia de *up*i*ent*s </line>

</par>

<par>

<line> comparti*h*mento de i*for*ações e mudanças entre as pessoas *inda é visto como </line>

<line> ameaçador, po*que mu*t*s *essoas tem*m p*rder seu poder (KATU*ZI, 2011). </line>

<line> A sit**ção do co*t*ole de cust*s da l**ística ainda não é ef*c*ente e as empresas estão </line>

</par>

<par>

<line> a*ele*ando os métodos de </line>

<line> control* e a ut*lizaçã* de nova* ferramentas. Assim, as empresas </line>

</par>

<par>

<line> buscam se concentrar na pesquisa de te*nologia, que não ape*as melh*ra * nível *é**ic* e de </line>

<line> *ontrole, como também a velocidade *eral *e seu desen*olv*me*t* buscando ter o controle de </line>

<line> O*viamente, os d*senv**viment*s de cont*ol* de cus*os logísticos tendem a *e* </line>

<line> *elhorados. E, devi*o à f*lta de algu*s recursos, muitas empres*s d* au*opeças não otimizam </line>

</par>

<par>

<line> de obra, n*m recursos *ateriais e financeiros </line>

<line> na oper*ção l*gísti*a. Um* alternativa, </line>

</par>

<par>

<line> alguma* emp*esas empregam, * a terceirizaçã* do setor logí*tico qu*, geralme**e, </line>

</par>

<par>

<line> tem p*oporcionado maior u*o de t*cn*l*gia e *no*ação para o contro*e de cus**s (LI, 2*12). </line>

</par>

<par>

<line> Atua**ente, maioria a </line>

<line> d*s e*pre*as *êm co*sid*rad* apenas ra*ide*, segurança e </line>

</par>

<par>

</par>

<par>

<line> con*iabilidade do* se*viços, levando e* consider*ção o que traz *e*or custo logís*ico. </line>

</par>

<par>

<line> Simultaneamen*e, essa* empresas també* não pensaram no prog**sso e no *usto </line>

</par>

<par>

<line> s*pri*entos, *e modo que o *ont*ole *e custo logístico nã* p*ssa * </line>

</par>

<par>

<line> **tegr*do. *o en*anto, exist*m mu*tos pr**lemas *m nosso país. *uitos *étod*s ** custo </line>

<line> logístico ***liza*os e o seu g**u de contro*e, que não levam em co*sider*çã* a *adeia d* </line>

<line> s**rimentos *omo um sis*ema integr*do, resultando em um alto cust* para a *mpresa, po* *ão </line>

<line> com*ut*r todos os componen*es qu* impa*ta a realidad* do *usto logístico. </line>

<line> An*es de desenvolver * *odelo de cálculo de *usto log*stico *e um produ*o, incluindo </line>

<line> tod*s as suas funçõe*, * importante es*udar * l**era*u*a **lev*nte * * *evisão de litera*ura cobre </line>

<line> os custos de pr**ução, com especi*l atenção aos *ubtópico* relaci*nados à logí*tica. Vários </line>

</par>

<par>

<line> estudos de </line>

<line> ca*o foram reali**dos </line>

<line> para descobrir qua*s modelos de custos de pro*uto* *s </line>

</par>

<par>

<line> empre*as usam e quais bases *e alocação são aplicada* para se determi*ar o *usto lo*ístico </line>

<line> total (AL*E**IG; SEGERSTE*T, 1996). Assinalou-se qu* os sistemas contábeis são </line>

<line> projetados principal*e*te para atender *s demandas da **n*ab*lida**. Portanto, é necessári* </line>

</par>

<par>

<line> um *odelo de </line>

<line> custeio adiciona* para *e ter um cust*io logí*t*co adequado. Para Alnestig </line>

</par>

<par>

<line> Se*er*tedt (1996), as e*pr*s*s buscam f*zer suas aloc**ões de **s*os da maneira *ais lógica </line>

<line> possível, dent*o *e um *razo l**itado e com outros recursos esc*sso*. </line>

</par>

<par>

<line> www4.fsanet.com.b*/r*vista </line>

</par>

</page>

<page>

<par>

</par>

<par>

<line> C*deia de s*p*imentos </line>

</par>

<par>

<line> O *bjetivo bás*co de um ge*enciamen*o da cadeia de suprime*tos * ***ar siner*ia entre </line>

</par>

<par>

<line> as pa*tes *ue *ompõem a </line>

<line> cadeia de pro*ução, a**ngindo efetivamente o consu*idor final </line>

</par>

<par>

<line> através da red**ão de cu*tos (POZ*, *0*5) * melhorando a *atisfaç*o do cl*e*te (*I*UEL; </line>

</par>

<par>

<line> *010), mas é necess*ri* muita co*peração entre as organizaçõ*s. De *cordo *o* </line>

</par>

<par>

<line> 2011), objet*v* do SCM é con*rolar o o </line>

<line> cust* *otal, me*horar a q***idade, </line>

</par>

<par>

<line> maximi*a* * gam* *e se*viços para a empr*sa *onsumidor, a*mentando assi* o lucro. </line>

<line> O Gerenciamento da **deia de *u*rim*nt*s (SCM) é uma disciplina emerge*te e está </line>

<line> em fase de complementaç*o * consolid*ção (MIGUEL; *RITO, 2010). Já pa*a Slack (2006, </line>

</par>

<par>

<line> *.*17) que define o S*M como: o gerencia*en*o da c*deia de fornecimento complet* </line>

</par>

<par>

<line> *ntegral de matérias-primas, transport*, proce*so de fabricaç*o, **ntagem e distr*bu*ção ao </line>

<line> **n*umidor fi*al atend*ndo-o plena*ente. Po**m, co*f*rme enfatiza (*OWE*SO*; </line>

<line> CLOSS, 2001), a qualid**e da tecnologia nã* corresponde à qu*lidade da inf*rmação * po*e </line>

<line> criar vári*s pro*lemas operacion*is, *omo: informações recebidas i*corret*s ou informações </line>

<line> conflituantes, sendo proces*ad*s q*ando solicitadas pelo cliente. </line>

</par>

<par>

<line> O SCM busca p*rcerias es*ratégi**s com interesses que benef*ci*m todos </line>

</par>

<par>

<line> c*deia, abra*gendo </line>

<line> f*rnecedores, </line>

<line> p*o*essos de </line>

<line> n**ócio*, clientes e </line>

</par>

<par>

<line> integraçã* d* todas *s </line>

<line> at*vidades logísti*as que hoje *ão uma reali*ade *o mundo dos </line>

</par>

<par>

<line> negócios (GUARNIERI; HATAKEYA*A, </line>

<line> 20*0). A integração </line>

<line> notória dos processos </line>

</par>

<par>

<line> intern*s e extern*s *as empre*a* está lon*e de ser uma ta*efa fácil, m** quando u*a *mpre*a </line>

</par>

<par>

<line> pode gerenc*ar e </line>

<line> trabalha* efetiva*ente bem em um SCM, ela atinge *bjetivos como: </line>

</par>

<par>

<line> aum*nto *a p*rticipação de merca*o e cres*im*nt* da* vendas, redução do nível de es*o*ue, </line>

</par>

<par>

<line> *edução d* custos, redução de praz*s de </line>

<line> *ntr*g*, flexibilida*e n* atendim*nto aos **ens </line>

</par>

<par>

<line> pelos c*ientes, maior precisã* </line>

<line> *a previsão e *atisfação </line>

<line> c*iente (*ATU*ZI, </line>

</par>

<par>

</par>

<par>

<line> Para implementar u* e*icien*e SC*, as empresas en*ren*am barreiras *ue são **ita* </line>

</par>

<par>

<line> por razões asso*iadas *esistência mudança. Como Lambert </line>

</par>

<par>

</par>

<par>

<line> Stock (2*13) ap*nt*ram, a agilidade * atualm*nte um f*tor *mp*rtante no design de c*deias *e </line>

</par>

<par>

<line> suprimentos, ou seja, a capacidade da ca*eia de suprimentos de responde* rapi**mente às </line>

</par>

<par>

<line> mudanças nas demandas *os clientes. </line>

</par>

<par>

<line> As empresas percebem que, para permanec*rem competiti*as, pre*isa* ofer**er *ens </line>

</par>

<par>

<line> ** serviço* a cliente* </line>

<line> com qualidade e </line>

<line> preço mais </line>

<line> baixos que os concorrentes </line>

</par>

<par>

<line> (CHR*STOPHER, 2011). ** outr*s palavras, as e*presas precisam agregar valor ao *rodut* </line>

</par>

</page>

<page>

<par>

<line> Custos Totais Logísticos *** a Perspecti** da Cadeia de Suprimentos </line>

</par>

<par>

<line> *ara qu* os clien*es *ercebam enquanto perma*ecem lucrativas. Isso se mostra pr*blemátic* </line>

<line> em um **mento quando as *mpresas são menos integradas ve*ticalment* e podem ter que </line>

</par>

<par>

<line> conf*ar em outras par*es **ra </line>

<line> ajudar a for*ecer valor aos client*s (SAEE*; MALH*TRA; </line>

</par>

<par>

<line> GR*VER, 2005). Um método para u*a *mpresa enfrentar ess* desafio é integrar cadeias de </line>

<line> *up*imentos int*rna e ex*ernamente. </line>

</par>

<par>

<line> Existe um* ri** base de li*er*tura sobre * tema d* integração que proporcio*a </line>

</par>

<par>

<line> b*nefíc*os *a integraçã* interna para gara**ir q*e *s departam*nto* sejam unifi*ados em um </line>

</par>

<par>

<line> único objet*vo d* empresa. Fuga*e Stan* (2*10) concordam, discuti*do c*mo o foco e </line>

</par>

<par>

<line> excelência funci*nal d*ve *irecion*r as metas da *mpresa. A integ*aç*o es*ratégica c*mb*n* </line>

</par>

<par>

<line> recu*sos e competências entre </line>

<line> uni*ad*s de *egóc*o* e empre*as com o obje*ivo de apo*ar </line>

</par>

<par>

<line> avan*a* a estratég** corporativa. N*sse </line>

<line> sentido, a integ*ação estra*égi** pode ter </line>

</par>

<par>

<line> relacionamen*o mais fo**e com o des*m*en*o aprim*r*do, p*rque a </line>

<line> base para * integração </line>

</par>

<par>

<line> não é operacional por natu*eza (*IENGARTEN; SINGH, 2019). </line>

</par>

<par>

<line> P** *sse* moti*os, a gestão da ca*e*a d* suprimentos necessita controlar sua dinâmi*a, </line>

<line> * cronograma de entrega e o es*oque de prod*tos n* pro*esso temporal. Portanto, é *ecess*ria </line>

</par>

<par>

<line> metodo*ogia d* controle s*mul**neo d* </line>

</par>

<par>

<line> cadeia de supri**ntos. O* b*nefícios da i*tegraçã* devem ser ma*tidos dent*o </line>

<line> dos limites </line>

</par>

<par>

<line> firmes da cad*ia. As em*res*s se inte*ram ao* pa*ceiros ex*ernos da cadeia *e suprimentos </line>

<line> para ot*miza* os proc*ssos de negócio* com o objetivo de atender * demand* *os cl*ent*s. Já </line>

<line> foi demonstr**o que a integração externa bene*icia p*s*tivamente o atendiment* *o cliente, a </line>

<line> in*vação e o desenvolvimento de novos produto* (OKE, PRAJOG*; *AYARAM, 2013). </line>

<line> Co*fo**e Fawcett, Hofer e *awcett, (2014), os *e*ef*ci** da *nteg*açã* for*m </line>

</par>

<par>

<line> demon*trad** interna e*t*rn*mente, embora a* em*res*s lutem ardua*ente para alcançar e </line>

<line> esse* benefícios. *s desa*ios que ocor*e* durant* a integração e com* a* empresas esperam </line>

</par>

<par>

<line> ca*i*alizar *esultado* sobre ess*s ben**íci*s c*m um* e**ratégia integraç*o dos atores e </line>

<line> envo*vidos na cade*a supri*entos para **duzir custos e obter vanta*em co*peti*iva. </line>

<line> 2.4 *usto* logísticos </line>

</par>

<par>

<line> Um dos p*i*cipais conce**os </line>

<line> em logís*ic* é a elaboraçã* </line>

<line> lo**stico *otal. </line>

</par>

<par>

<line> Custos que são relacionado* às áreas func*onais *a *e*tão logística e *a ge**ão *a cadeia de </line>

<line> suprimentos, envolve*do todas as ativi*ades logística* (*HRIST*PHER, 2011; RY*AK*V </line>

</par>

<par>

<line> 2017). A defini*ão de*xa clar* que o custo logís*ic* </line>

<line> total tem uma e*trut**a co*plexa e, </line>

</par>

<par>

<line> www4.fsane*.*om.br/revis*a </line>

</par>

</page>

<page>

<par>

</par>

<par>

<line> difícil de compor, u*a vez q*e e*e inc*ui muitos </line>

<line> c*mpo*entes (custo*), que são indi*etos </line>

</par>

<par>

<line> têm um impac*o mútuo e*tre si. </line>

</par>

<par>

<line> *od*-*e enumerar vária* ab**dage*s para estrutu**r custos logí*ticos (SERGEEV e </line>

<line> ZININ*, 2014; S*LVA, GONÇ*LVES; LEITE, 2*14), que per*item dete*minar os cus*os </line>

</par>

<par>

<line> ma*s p*ecis*s, entre*ant*, * mui*o *om*licado de*ini* as relações </line>

<line> possam </line>

<line> absorver </line>

</par>

<par>

<line> custos de cada eleme*to e s*as atividades na logística. Pa*a Da ***va et. al (2019), </line>

<line> c*nsiderando esta visão, a logística exerce papel relevante, s*ndo a princi*al re*pons*b*li*ade </line>

</par>

<par>

<line> p*oduto cert* estej* *o luga* certo, *o tem*o certo e, principalmente, n* preç* </line>

</par>

<par>

<line> certo e a**quado. </line>

<line> Portanto, o gere*ciam*nto do cust* lo*ístico de uma indústr*a de manufatu*a ne*essi*a </line>

<line> de uma tarefa que *x*ge analisar em detalh*s a fo*mação dos cu*tos de cada pr**esso e fazer </line>

<line> sua integraçã* *ara *m custo log*sti*o total. A*esar de mui*os modelos de o*i*ização *er*m </line>

<line> sido desenvo*vid*s, b*a *ar*ela deles n*o é adequa*a p*ra a *btenç*o r*a* do custo total da </line>

<line> atividade logístic* da **pre*a. </line>

<line> *allou (2003) afirm* que o cust* logíst*co total é a soma dos custos de transporte, </line>

<line> est*que, processamento *e pedido e o pleno a*endimento *o *lie*t*. Sob a perspecti** da </line>

</par>

<par>

<line> C*de*a de *uprimentos, d*cis*es toma**s </line>

<line> com ba** n* conceito de custo logístico total não </line>

</par>

<par>

<line> conseguem ver * *nalisar </line>

<line> os *usto* existe*tes extername*te à empre*a e *ue c**põem tod* </line>

</par>

<par>

<line> os eleme**os para um custo logístico pr*ciso. Por isso, a </line>

<line> ges*ão de custos com efic*cia *o* </line>

</par>

<par>

<line> conduz u*a a </line>

<line> abordagem mais ampla, que vi**a*ize, ta*bém, a* </line>

<line> *tividade* </line>

</par>

<par>

<line> ambiente ** *mp*esa. </line>

</par>

<par>

<line> Mui*as *mpres*s têm, </line>

<line> com relaç*o </line>

<line> às a**vidades *ogísticas, qua*e ne**uma </line>

</par>

<par>

<line> *v*den*iada ou detalhamento de como cont*ola* e c*nt*biliza* *o**s *s custos relacio*ados à </line>

<line> logística. *s** *a*t* de info*mações *obre os custos que s*jam úteis ao p*oc*sso decisório e ao </line>

</par>

<par>

<line> controle das a*ividades logística* direciona a uma *n*er*retação errô*ea dos seus custos *, </line>

</par>

<par>

<line> assim, neces*ariam*nte de com**r </line>

<line> uma metodolo*i* inst*ume*talizada n* *n*oque gerenc*al </line>

</par>

<par>

<line> com obje*ivo* e*pe*íficos </line>

<line> obte* custos l*gí*ticos precis*s e mais r*ais. *ntr*tanto, </line>

</par>

<par>

<line> pe*cebe-se uma mudança nas em*resas que s*mpre adminis*ra*am suas *tividades log*stica*, </line>

<line> mas ne* se*pr* tinha* uma idei* *lara e o q*anto isto lh*s custava, pelos menos at* os *nos </line>

</par>

<par>

<line> 90\ (BA*LOU, 20*3). Segu*do B*wersox Cl*ss (1*96), a primei*a e </line>

</par>

<par>

<line> a*ivid*d* *ogí*tica foi a**es*ntada por Lewis, Cull*t*n e Steel ** The Ro*e of Ai* *reight in </line>

</par>

<par>

<line> Phisical D*stributio* (1956), sob a t*se de que em situ*çõe* *m que a velocidade </line>

</par>

<par>

<line> dependência de d*st**buição aérea pr*duzir*m outros *ustos, tais c*mo armazéns e estoques. </line>

</par>

<par>

<line> Um* *a* principa*s dificuldad*s que muitas </line>

<line> em*resas </line>

<line> processo de ado*ão de </line>

</par>

<par>

<line> Re*. F*A, Te*esina, v. 19, n. 7, art. 11, p. 211-2*6, ju*. 2022 </line>

</par>

</page>

<page>

<par>

<line> *ustos Totais Log*sticos sob a Pe*spec*iva da Cadeia *e *upr*mentos </line>

</par>

<par>

<line> um* ab*rdagem de custo* logís**c** é a falta </line>

<line> de informa*ões sobre os compo*ente* dess*s </line>

</par>

<par>

<line> custos. Os sistemas co*venc*onais agrupam os custo* em categorias ag*e*adas muito *est*itas, </line>

</par>

<par>

<line> n*o pe*mitindo * realizaç*o </line>

<line> análise ma*s detalhada (POZO, 2021). Co*form* Gu </line>

</par>

<par>

<line> Dong (2016), que *ropôs que a cadeia de *uprimentos * t*dos seu* comp*nentes c*necta*os </line>

<line> sejam aval*ados e c*ntrolad*s em cada etapa e pr*cess*s até a* consumidor fina* como uma </line>

</par>

<par>

<line> ferra**nta de absorção de *ustos. Mas Sarkis (2012); F*n e Ze*g (20*3) apresentaram </line>

</par>

<par>

<line> composição da teoria de custos logísticos e da ca*eia de s*priment*s *omo constituída de três </line>

<line> *ív*is: cust*s de tra*sação, *u*tos ope**cionais e cus*os direto*. </line>

<line> M*itas emp*esas têm dific*ldade em calcular o cus** lo*ís*ico com precis**, gerando </line>

</par>

<par>

<line> muito* proble*as e *úvidas *e acordo com Song (2014). Dev* ser *eali*a*a uma *n*li*e </line>

</par>

<par>

<line> cálculo do cu*to logístico total envol**nd* os proces*os de c*da e*o da cadeia de s*prime*tos. </line>

</par>

<par>

<line> *rocessamen*o d* custo </line>

<line> env*lv*ndo a log*stica co*tabil*zam, *ão somente, </line>

</par>

<par>

<line> d*dos *e tra*s*ortes e armazenagem não contab*lizando os </line>

<line> demais </line>

<line> cus*os q*e envolvem </line>

</par>

<par>

<line> lo*ística tais como: processa*en*os de pedidos, compras, *ovimentação, contr*les, pessoas, </line>

<line> assis*ê*cia técnica, e*c. q*e impactam di*et*mente os cust*s *og*sti*o* *a e*presa e*volv*ndo </line>

<line> a análise de toda a cadeia d* su*rimentos (*OZ*, 2015). </line>

</par>

<par>

<line> Conforme já di***t**o, as c*t*gorias *e c*sto qu* envo*vem logístic* *ão * </line>

</par>

<par>

<line> com ativida*es em *ra*sport* e manuseio de carga; a*mazename*to e administr*ção </line>

</par>

<par>

<line> estoques; pl*nejamen*o, co*pra* e as atividades indiretas. Essa aborda*em, amplamente </line>

<line> usada para classi*icar *s *ustos logís*icos (EN*BLOM; S*LAKI*I; TÖYLI; OJA** 2012; </line>

</par>

<par>

<line> PUDO; SZABO, 2014; *LUSARCZYK, 201*), sugere u* conjunto de métric*s </line>

</par>

<par>

<line> desempenho que envolve d*versos f*t*r*s e control* no c*ntex*o do enfoque *o </line>

<line> gerenci*m*nto de toda a cadei* de supriment*s de um* empresa (RYBAKO*, 2017). </line>

<line> C*nf*r*e a*res**t** Engblom et al. (20*2), o custo logíst*co tota* compree*d* </line>

<line> *ransporte, armazenagem, t*ansporte de estoque, adm*nistr*çã* logística, embalagem e custos </line>

</par>

<par>

<line> logísticos indiretos. Já </line>

<line> pa*a *olakivi e* al. (2*13), q*e usam *m* cl*ssific*ção semelhante, </line>

</par>

<par>

<line> mas, em ve* de c*stos **diretos, ap*ntam *ust*s di*ersos. Pudo e S*abo (2014) identific*m </line>

<line> *ete categorias de custos lo*ísticos, com*: custos d* t**nspor*e, cus*os de manutenção de </line>

</par>

<par>

<line> *ater**is de est***e, custos de a*maz*nagem </line>

<line> mat*rias-primas, materi*is, </line>

<line> produtos </line>

</par>

<par>

<line> semiacabado*, custos de manutenç*o *e estoques de </line>

<line> produtos ac*bados, administ*ação </line>

</par>

<par>

<line> *ogí*tica, ar*azenamento de p*odutos acabados. Para Silv* *t *l. (*0*4), em seu estu*o mai* </line>

</par>

<par>

<line> **cent* introdu*iram um* visão *eral *as ab*r*age*s pa*a identificar custo logístico tot** o </line>

<line> envolvendo, também, a adm**istração tributária e logística. </line>

<line> Rev. FSA, Teresina, v. 19, n. 7, ar*. 1*, p. 21*-236, jul. 2022 www4.fsanet.com.br/*evista </line>

</par>

</page>

<page>

<par>

<line> O *usto d* ab**rção to*al, ou sej*, a al*caç*o de custos *nd*retos com base ** custos </line>

</par>

<par>

<line> diretos, *em sido frequentemente critica*o. Costuma*a ser uma ferramenta ad*quad*, d***e </line>

<line> que a relação de cu*tos dire*os fosse *lta nos si*te*as de pro*ução. *s sistemas de op*rações </line>

<line> atuais são, no ent*nto, si*temas c*mp*ex*s auto*atiz*dos co* uma alta taxa de c*stos </line>

<line> indir*t*s, nos quais o custei* *BC pode ser aplicável. Os custos por cu**eio *BC podem se* </line>

<line> um* *oa solução us*ndo sim**ações (ÖZBAYRAK; AKGÜN; TÜRK*R, **04). </line>

<line> Os mode*os de cust*io ABC de op*r*ções podem ser combinados com outros m*todos </line>

</par>

<par>

<line> baseados em parâme*ros, p*incipal***te, pa*a a cadeia </line>

<line> de suprimentos. Ess*s </line>

<line> abor*agens </line>

</par>

<par>

<line> combinadas podem ser </line>

<line> aplicad*s principalmente nas *ases de p**nejamento e execuçã*, </line>

</par>

<par>

<line> conforme S*to*lu e Sahin (2013). Portanto, o ABC pode ser u*a** como uma *errame*t* *e </line>

<line> pl*nejamento * abre * possibilidade de aplicar pr*cedimen*os ** pl*nejar, *ontrolar e custeios </line>

<line> mais sof*sticados n* *re* de logís*ica (YE, 2011). </line>

</par>

<par>

<line> ativ*d*de logíst*c* </line>

<line> c*m enfoque </line>

<line> n* cadeia de suprimentos </line>

</par>

<par>

<line> **lat*dos se não forem preciso* e s*u mecanism* *e *aus*-*f*ito, t*mbé*, podem *e*ar </line>

</par>

<par>

<line> inconsistências. Po*tanto, o </line>

<line> *fetivo </line>

<line> dos custos l*gísticos </line>

</par>

<par>

<line> racionali*aç*o das atividades logística* são fato**s importantes *a *laboração plena dos cu*tos </line>

<line> (BOKO*, *010; YE, 2011). O cus*eio ABC, também, pode ser combinado c*m o método *o </line>

</par>

<par>

<line> valo* *gregado *conômi*o (EVA), *u* *ermite inclusão * </line>

<line> dos c*sto* de c*pital (YE, 201*). </line>

</par>

<par>

<line> custeio ABC *brang**t* para avaliar a mudança </line>

<line> no sistema da cadeia de </line>

</par>

<par>

<line> supri*ento foi es*abe*ecido com uma an*l*se d**al*a*a das a*ividades e dos fatores de c*sto </line>

</par>

<par>

<line> de todo o sistema interno e e*terno *ogístico *a </line>

</par>

<par>

<line> metod**ogi* mais a*equada p*ra </line>

<line> alocar o* custos *e ativ*dades indiret*s, </line>

</par>

<par>

<line> armazenamento man*seio de m*teria*s, que não agregam d*retamente va*or ao p*o*esso e </line>

<line> *ogí***co (BOKOR, 2011). </line>

</par>

<par>

<line> U*ilizando as </line>

<line> *écnicas de "*uvem de palavras" e cl*steriza*ão aplic*das às análises </line>

</par>

<par>

<line> do* autores referenciados *, con*iderando o re*ulta*o das nuve*s d* pa*av*as envolvendo </line>

<line> custos logís*icos na *isão dos pr*ncipais *utores cita*os, pode-se ve* a seguinte nuvem, </line>

<line> confo*me Figura 2, abai*o, e no*ar que um gr*nde número de *alavr*s com *ais ou meno* * </line>

<line> mesmo *úmero de te*mos tais *om*: *ustos, l*gístico, *ogística, *mpresa, cadeia, i**egração, </line>

<line> suprimento*, *otal (nesse contexto relacionad*s ao v*rbo cus*ear e da c*deia lo*ís**ca), </line>

<line> apa*ecem com freq*ê*ci* ma** estável. </line>

</par>

<par>

<line> Rev. FSA, Teres*na, *. 19, n. 7, art. *1, p. 211-23*, jul. 2022 </line>

<line> w*w4.fsanet.*om.br/revista </line>

</par>

</page>

<page>

<par>

<line> Custos Totais Logísticos so* a Perspe**iva da Cadeia de Su*ri*entos </line>

</par>

<par>

<line> F*gura 2 - Nu*ens de p*lavr*s de custos logí*tic** </line>

</par>

<par>

</par>

<par>

<line> METODOLOGIA </line>

<line> O est**o foi estruturado a par*ir do méto*o qua**tati*o, por me** de </line>

<line> p*squisa </line>

</par>

<par>

<line> bibliográfica, des**itiva e explorat*ria, *usc*ndo-*e dados e informações </line>

<line> específicas s*bre </line>

</par>

<par>

<line> tema e* *rtigos cien*ífico* *ob*e c***o logístic*. É ex*loratória, pois sua *r*ncipal finalidade </line>

</par>

<par>

<line> é * *e de*envo**er, esc*arecer * m*dificar os conceitos e as id**as p*ra a formulação </line>

</par>

<par>

<line> abordagens mais **nd*ze*tes co* o des*n*ol**mento de e*tu*os p*steri*re*. É caracte*i*ada </line>

<line> co*o apl*cada, pois gera **sultados *ue podem se* aplicados, *isando melho*ias e, po* fim, é </line>

</par>

<par>

<line> descriti*a, u*a ve* </line>

<line> que procurou descreve* a realidade **mo ela é, sem se </line>

<line> p***cupar em </line>

</par>

<par>

<line> modificá-l* (CRESWEL*, 2007). </line>

<line> Observan** tais prec*i*o* m*todoló*i*os, foi r*a*izado *m est*do de múltiplo cas* </line>

<line> em S** Paulo, *om sete indús*rias de autopeças. Este método *e pesquisa baseia-se nos </line>

</par>

<par>

<line> *on*eitos de análise teó*ica de fo**a a </line>

<line> es**belecer uma o*ganizaçã* coe*ente de *deias, </line>

</par>

<par>

<line> origin*das *e bib**o*rafia de *uto*es co*sagrados que e*creveram sobre o tema escolh*do </line>

<line> O métod* qualitativo de *esquisa f*i adot*do para a re*lização de**a p*s*uisa, *ma </line>

<line> vez que *l* ado*ou um *rocedim*n*o espe*ífi*o, com uma amostragem in*enciona*, coleta de </line>

<line> dados abe*tos e anál*s* de dados textuai*. *eal*zou-*e uma inves*iga*ão de d*dos reais e de </line>

</par>

<par>

<line> Rev. *SA, Teresina, v. 19, n. 7, art. 11, p. 211-23*, jul. 2022 </line>

<line> www4.fsan*t.com.br/revista </line>

</par>

</page>

<page>

<par>

</par>

<par>

<line> informações, pois uma da* cara*teríst*cas do método * qu* o pesquisador deve *nxerg*r, ouvir </line>

<line> e entender os fa**s. </line>

</par>

<par>

<line> A pe*gunta-problema *stabelecida n* </line>

<line> d*senvol*imento </line>

<line> pesquis* fic*u </line>

<line> circunscrita </line>

</par>

<par>

<line> a: C*mo esta*elecer custos logísticos totais s*b a perspecti** * visão do g*ren*iamento </line>

</par>

<par>

<line> c*deia de suprimentos? *m ** primei*o mome**o, foi </line>

<line> des*nvolvida * cole** de d*dos </line>

</par>

<par>

<line> primá*io* * secundários. Os dados *rimá*ios foram obtidos na p*squisa d* campo p*r me*o de </line>

</par>

<par>

<line> entrevistas sem**st*uturadas, observação de </line>

<line> processos e análise documental e método* de </line>

</par>

<par>

<line> levantamen*o </line>

<line> de dados adotados nes*a formulaç*o, feitas a gesto*es e *sp*cialistas d* sete </line>

</par>

<par>

<line> empresas de manufatura da grande São Paul* com uma estrutura plena de gerenci**ento de </line>

<line> sua cad**a de **pr*mentos. </line>

<line> * técnica de entre*is*a apl**ad* junto aos g*stores j**tifi*ou-s* p*r *er u*a f*rma de </line>

</par>

<par>

<line> *ev*n*ament* de posição que conduz os </line>

<line> entrevis*ados a expor*m suas p*rcepções a r*speito </line>

</par>

<par>

<line> da* situações, dos fenômenos e do* pr*blemas associ*dos *o ob*e*o d* *esquisa, *ed*ante o </line>

</par>

<par>

<line> diá*ogo com * entrevi*tador. Foram r*alizada* quinze </line>

<line> e*t*evistas semi*struturadas </line>

<line> ap*icada* </line>

</par>

<par>

<line> *o período d* julho a *etembro do ano de 2019, e tiv*r*m *uração *édia de </line>

<line> ci*quenta </line>

</par>

<par>

<line> minutos cad*. * an*lise d* da*o* foi realizada de *or*a a agr**ar os *es*ltados *or nível </line>

</par>

<par>

<line> hie*árq**co nas empresas, o q*e garantiu um *linh*men** de percepçõ*s por gru*o* </line>

</par>

<par>

<line> *essoas c*m p*r*is, cara*terísti*as e res*ons*bilida*es semelhantes. </line>

</par>

<par>

<line> RESULTADOS E DIS*USS*ES </line>

</par>

<par>

<line> ativid*de lo*ís*i*a neces*i*a t*r imp*ement*do um sistema de controle </line>

<line> de custos </line>

</par>

<par>

<line> dentro da área, </line>

<line> mas também *o*trola* o ambien*e externo da* ativida*es relevantes que </line>

</par>

<par>

<line> envolve log**tica, po* meio da *ooperação ***r* a empre*a que compõe * cadei* a </line>

</par>

<par>

<line> supriment*s para con*luir perfeito contro*e de custo*. A * </line>

<line> própria empresa em seu se*or </line>

</par>

<par>

<line> logís*ica </line>

<line> d*termina os custos sistêm*cos d* log*st*ca como um todo, de modo </line>

</par>

<par>

<line> chave do c*ntrole d* *us*os possa estabel*cer o c*sto total d* logís*i*a (LAMBERT; STOCK, </line>

</par>

<par>

<line> menor *usto *e um* atividade, </line>

</par>

<par>

<line> ge*en*iam*nto d* logística com o contr**e sobre toda a cadeia d* supri*ento*. Portanto, d**e </line>

</par>

<par>

<line> estar n* int*g**ção d*s vários r*c*r**s </line>

<line> escolher a manei*a como tod* </line>

</par>

<par>

<line> esse pr*c*sso de c*sto* logísti*o* esteja inte**ado em tod* a *ad*ia d* suprimentos. </line>

</par>

<par>

<line> Rev. FSA, Teresin*, v. *9, n. *, ar*. 11, p. 21*-236, jul. 2*22 </line>

<line> w*w4.fsanet.com.br/r*vista </line>

</par>

</page>

<page>

<par>

<line> Cu*tos Tota*s Logísticos *ob a P*rs*ectiva da Cadeia *e Suprimentos </line>

</par>

<par>

<line> *.* Pro*osta de um modelo de custeio </line>

</par>

<par>

<line> *es**volv*-se um modelo de custeio co*cre** que descreve a ope*ação de uma </line>

</par>

<par>

<line> opera*ão logística e*volvendo t*das as *uas </line>

<line> at**idades, ta*to as internas (d*ret*s) como as </line>

</par>

<par>

<line> e*ter**s (in**retas). O passo inic*al foi u*ili*ar </line>

<line> os res*ltado* d*s pesqu**** elaboradas </line>

</par>

<par>

<line> Bakor (20*0, 201* e *012). Os p**ncípi*s gerais *laborados, mas que necessitam ser </line>

</par>

<par>

<line> adaptad*s às nec*ssi*ad** </line>

<line> e*pecíficas dos cust*s *ogísticos com atenção especial dada </line>

</par>

<par>

<line> integração de objetos </line>

<line> e relaçõe* iner*n*e* à logís**c* e seu env*lv*me*t* n* cadeia </line>

</par>

<par>

<line> s*primentos. No entanto, é preciso estabelecer um mo*elo abr*n*ente e consistente de </line>

<line> ab*orção dos cus*os q** p*ssa abrang*r to*a a cadeia. </line>

</par>

<par>

<line> são lançados **m* a*ivid*des primordiais d* logís*ica, tais como: </line>

</par>

<par>

<line> *ran*porte, ar*azenag*m, planejam*nto e su*rimento*. Importante é que neste modelo </line>

</par>

<par>

<line> defi*ição dos seus *b**tivos * diferente da def*nição de cust*io ABC. O modelo ABC </line>

</par>

<par>

<line> cen*ros *e custos/ativida*es e* ve* de objet*vos de custo, est* focado no* ob*eti*os de lucr* </line>

<line> em*re*arial. As relações no mo*elo *efle*em o con*u*o de desempenho e, como os ob*etivos </line>

<line> d* cu*to ma*t*m relações de se*viço inte*nos e externos *ue en*olve o processo de ge*enciar </line>

<line> a cadei* de suprimen*os, seus *ustos totais tam*ém cont*m os c*amados c*st*s sec*ndários </line>

</par>

<par>

<line> que p***m ser alocad*s usan*o uma ta*a do </line>

<line> consum* relativo ao </line>

<line> desempe*ho, ch*mado ** </line>

</par>

<par>

<line> coeficie*te de *ntensidade de desempen*o da *adeia. </line>

</par>

<par>

<line> Out*o *ator i*por*a*te * o níve* de serviço logís*i*o e sabe-se que quan*o maio* </line>

</par>

<par>

<line> melhor ele for, acarret*rá c*stos logí*ticos *ais ele*ados. Diver*as pesqui*as foram f*itas </line>

</par>

<par>

<line> para ide*tificar o nível ótimo de ser*iço da </line>

<line> lo*ís*ica (HAFEZALK*TOB; KHALILI- </line>

</par>

<par>

<line> DA*GHANI, 2015; IBARRA-ROJAS, GIESEN e RIOS-SOLIS, 2014). *s indicadores mais </line>

<line> signif*cativos do serviço de log*stica estão relacionado* com o tempo do c*c*o do pedido e * </line>

<line> t**po de execução do pedi*o. O prime*ro fator que mais *n*lue**ia os cus*os d* logísti*a é o </line>

<line> tempo de execuç*o do pedido e, o *em*o do **clo *o *e*i** *ompreende va**res de *e*d time </line>

<line> de todos *s proce*sos l*gísticos. </line>

<line> D* f*rm* *b*etiva mét*do de cust*i* A*C con*iste *a a*ocaçã* de todo* os cu**os d* </line>

<line> produção aos bens */*u *er**ços produzi*os, *end* *s c**tos diretos, ind*retos, fixos o* </line>

<line> v*ri*veis *or *eio *a apropriação d*reta * cada a*i*i*ad*. O método con*idera as despesas </line>

<line> integrant*s do* bens e dos serv*ços, o* seja, todos os custos aplicados e* sua re*lização, </line>

<line> *os*ibilitando, assim, a apu*aç*o de todos os cálculo* dos custos de *rodução - variáveis, </line>

<line> fix*s, diret*s * indiretos. </line>

<line> Rev. FSA, Te*esina, v. 19, n. 7, a*t. *1, p. 21*-236, jul. 2022 ww*4.fsane*.*om.br/*ev*sta </line>

</par>

</page>

<page>

<par>

<line> *ssim, * n*vel *e s*rviço logístic* a*et* *s custos **lac**nados aos proc*ssos </line>

</par>

<par>

<line> ind*vi**ais e, co*seque*temen*e, o valor dos custos logísticos totais. É necessário identif*ca* e </line>

</par>

<par>

<line> cl***ifica* os custos logístic*s **is es*e*c*ais de t*das </line>

<line> *s ativid*des fins. Atenção especia* </line>

</par>

<par>

<line> d*v* se* dada aos cu*tos sensíveis </line>

<line> ao temp* *os p*o*esso* e ao t*mpo do c*clo de *edidos, </line>

</par>

<par>

<line> conforme relatam D*s * Hanaok* (2014), *em como aqu*les *ens*vei* à rotativida*e d* </line>

</par>

<par>

<line> est*que. Segun*o Serge*v e *inina (2014), a es*ruturação e cla*sificação </line>

<line> do* *ustos </line>

</par>

<par>

<line> logíst*cos, dependendo de onde ocorrem e a que função se refe**m, é uma abordagem comum </line>

<line> reco*heci*a p*la comuni*ade científica. *om base ness* conclusão e n* esquema na Figura 1, </line>

<line> apresent*da anter*orme*te, é possível identifi*ar os itens de c**to logíst*co m**s substanc**is </line>

</par>

<par>

<line> de uma empresa </line>

<line> de *anufatura. C*mo re*erên*ia, sã* apresentado* o* c*sto* de l*gística </line>

</par>

<par>

<line> relat*dos na *abela 1, a se*uir. </line>

<line> Tabela 1 - P*incipa*s elementos do c*sto to**l logístico de uma empresa </line>

</par>

<par>

<line> **pa*tamen t* </line>

<line> At*vidad* </line>

<line> Custos diretos </line>

<line> Custo* indiretos do setor </line>

</par>

<par>

<line> Compras Armazenage m Tr*ns*o*t*s Planejamento Controle de vendas e *ssis*ê*cia técn*ca </line>

<line> Ge*enciamen to de compr*s Geren*iamen to de estoque Ge*e*ci**en to de t*ansportes Ge*enciamen to de pl**ejamento Gerenci**e* to de pedidos e assistência técnica </line>

<line> Cu*tos com pes*oal Custos com *essoal Custos c*m p*ssoal Cust*s com pes*oal Cu*tos com p*s**al </line>

<line> C*sto de depreciaçã* e in*umos Custo de de**eciação e insumos Custo de *epr***ação e *n*umos Custo de depre*iação * insum*s Custo de depreciação e insumos </line>

<line> Parte das despesas com pessoal das áre** de engenharia de p*o*uto, engenh*ria de processo*, fi*anç*s, q*alidade e ve*das que es*ão envolv*das com ati*idad*s de apoio e atua*ão para manter o SCM operando. </line>

</par>

<par>

<line> Fonte. Autor </line>

<line> Co*fo*me t*bela acima, os cust*s re**cio*ados à compra e *orne*imento envolve* o </line>

<line> pess*al alocado no setor, a dep**ciaç*o de se*s ativos e *eus i*sumos, b*m como parcela (%) </line>

</par>

<par>

<line> dos custo* *efere*te SCM que se relacio*a com co*pras. *s custo* de manutenção a </line>

</par>

<par>

<line> armazém com seu* recursos humanos, a dep*eci*ção d* seus ativo* e seus *nsumos, bem como </line>

</par>

<par>

<line> parce*a (%) dos custos refe**nte * **M que se relaciona com armazenagem. Os *ustos </line>

</par>

<par>

<line> trans*ortes com s*us re*ursos </line>

<line> humanos, depr*ciação d* seus ativo* e *eus *nsum*s, bem a </line>

</par>

<par>

<line> *ww4.fsa*et.com.*r/r*vista </line>

</par>

</page>

<page>

<par>

<line> *ustos Totais Lo*í*ticos *ob a Pers*ectiv* da Cadeia de Su*rimento* </line>

</par>

<par>

<line> c*mo parcela (%) dos custos *eferente a SCM qu* se relaci**a com *ranspo**es e *anu*eio. </line>

<line> Os cust** de plan*jamento **m seus *ecurs** humanos, a *epreciação d* seus ativ*s e se** </line>

</par>

<par>

<line> insumos, bem *o*o *arce*a (%) do* </line>

<line> custos referente a *CM que se relacion* com </line>

</par>

<par>

<line> planejame*to. Os custos de controle de vendas e assistên*i* técnica são os relacio*a*os aos </line>

<line> recursos humanos no departame*to, a d*p**cia*ã* d* se*s a*iv*s e seus insumos, bem co*o </line>

</par>

<par>

<line> *ar*ela (%) d*s custos referente SCM que </line>

<line> se relacion* co* assistência técnica e apoio </line>

</par>

<par>

</par>

<par>

<line> Basean**-se no modelo d* *usteio ABC *a*a opera*ões em manu*atu*a que podem s*r </line>

</par>

<par>

<line> combin*dos c** outros mét*dos ba*eados em *arâm*tr*s sem*lhan*es e, </line>

<line> em espe*ífico, </line>

</par>

<par>

<line> qu**do env*lve logísti*a e a ca*e*a de suprimentos, ess*s a*ordage*s comb*nadas podem s*r </line>

<line> *plicadas princi**lm*n*e nas fa*es *e *laboraç*o e execução de custos *ais precisos. </line>

<line> Po**a*to, o **s*o AB* pode s*r usado **mo uma ferramenta de apo*o à elaboraçã* de *ustos </line>

</par>

<par>

<line> totais logísticos a*re a possi*il*dade de apli*ar *roc*diment*s para *xecutar e controlar, e </line>

<line> *om m*is p*ecisão *s cus*os logísti*os. </line>

<line> De **ordo c*m os arg*mento* de De*k*r e Van Goo* (20*0), embor* os prin*ípios do </line>

<line> custeio ABC sejam aplicáve*s *s c**e*as de s*primen*os, a aplic*ção prática foi orientada </line>

</par>

<par>

<line> internament* e não extern*m*n*e. As *ríticas d*zem resp**to à falta </line>

<line> de desenvolvimento d* </line>

</par>

<par>

<line> ferramen*as * modelos p*ra a aplicação do c*st*i* AB* às cadeias d* su**i*entos e que </line>

</par>

<par>

<line> leva* profissi*nais a não *creditar </line>

<line> que as fer*a*entas at**is s*rão suf*cient*s p*r* *etal*ar </line>

</par>

<par>

<line> com precisão os custos ** ger*nciamento da cadeia *e *up*imentos. </line>

<line> P*rtanto, o mo*e*o aqui apresentado, no qua* a lógic* de custeio foi remodelada para </line>

</par>

<par>

<line> pod*r ser a*licada, também, ao gerenc*a*ent* da cadeia de sup*imentos. Os itens d* </line>

<line> custo </line>

</par>

<par>

<line> dev*m ser ap**cados </line>

<line> cada *epar*am*nto do setor de l*gística e todos </line>

<line> os p*o*essos </line>

</par>

<par>

<line> *elacionados ao gerenci*mento da cad*ia de suprimento*. </line>

<line> C*n*orme fór**las 1, 2 e 3, a se*uir, adaptadas do mode*o de Bokor (201*), o cu*to </line>

<line> logí*tico tot*l, objeto d*ste *ode*o *e custo, *od* ser calcu*ado da seguin*e ma*eira: </line>

</par>

<par>

</par>

<par>

</par>

<par>

<line> = Cus*o *ogístico </line>

</par>

<par>

<row> ¹ = Somatória de t*dos os *ust*s de c*da atividade </row>

<row> ¹ cmp = Com**a* de matéria-prima </row>

<row> ¹ t*p = *ra*sp*rtes de matéria-prim* </row>

<row> Rev. *SA, Teresina, v. 19, n. 7, art. 11, p. *1*-236, jul. 2022 </row>

</column>

<row> www*.f*anet.c*m.br/revista </row>

</column>

</par>

</page>

<page>

<par>

</par>

<par>

</par>

<par>

<line> ¹ amp = Armazena*em de ma*éri*-prima </line>

</par>

<par>

</par>

<par>

<line> ¹ apa = Armazenag** d* *ro*utos acabados </line>

</par>

<par>

</par>

<par>

<line> ¹ tpa = Tr**sport*s de p*odutos *caba*os </line>

</par>

<par>

</par>

<par>

<line> ¹ *cp = Pl*nejament* e Controle da P*odução </line>

</par>

<par>

</par>

<par>

<line> ¹ sat = Serviços de A*s*stência Técnica </line>

</par>

<par>

</par>

<par>

<line> P*ra completar o Custo *ogísti*o Tota*, é nec*ss*rio util*za*ã* </line>

<line> do coefici*nt* </line>

</par>

<par>

<line> intensid*d* (k) *btido através de dados levant*dos na* *mpresas *esquisadas, forne**d*s por </line>

</par>

<par>

<line> seus **s*or*s, referentes aos custo* in*ire*os </line>

<line> de pessoal *a* *r*as da engenh**ia de pr*d*to, </line>

</par>

<par>

<line> engenharia </line>

<line> de proc*ssos, finanças, qualid*de, *en*as e assi*tê*cia *écnic* q*e estão </line>

</par>

<par>

<row> e*volv*das com atividade* de apoio * at*ação para man*er * SCM ope*ando. O cál*ulo do </row>

<row> c*eficie*te d* k foi obtido com a fórmul* 2, a seguir. </row>

</column>

<par>

</par>

<par>

<line> onde k = coef*ciente de intens*dade de *e**mpenho *e SCM </line>

</par>

<par>

<line> CIS = Cust* **di*et* com pessoal de *utr*s á*eas </line>

</par>

<par>

<line> CL = Custo Logístic* </line>

</par>

<row> Portanto, para se det*rminar o custo *og*stico tota*, é necessário *er a somatóri* do* </row>

<row> custos de cada *ti*idade l**í*tica (CL) acrescida com * custo de *ant*r ** gerenciamento de </row>

<row> toda a cadei* de s*pr*mentos (ser*iços), envolvendo to*os os fornecedores * todos os clientes </row>

<row> que c*mpõem a cadeia (coefici*nt* de i*tensidade k). Os custos de com*ras, planejamento, </row>

</column>

</par>

<par>

<line> controle d* vendas e assistê**ia técnica, tran***rtes e armazenagem são </line>

<line> primários, por*m, </line>

</par>

<par>

<line> indiretos, pois já são contabilizado* no sistema de cus*eio operaci*na*. Qua*to aos custos *e </line>

<line> gerenciamento da c*deia de suprim**tos (se*v**os) são secund**i*s e* *azão de se </line>

</par>

<par>

<line> fundame*tar em dados de int*n*ida*e de *e*empe*ho da cadeia </line>

<line> de supri*e*tos (k) *el* </line>

</par>

<par>

<line> dif*culdade e* se </line>

<line> obter val*res precis*s de </line>

<line> seus custos. O cu*to t*tal logíst*co é, ent*o, </line>

</par>

<par>

<row> calculado c*nfor*e * Fórmula 3, abaix*. </row>

</column>

</column>

</par>

<par>

</par>

<par>

</par>

</page>

<page>

<par>

<line> Custos *otais Logís*icos sob a Persp*ct*v* da Cad*ia de *u*riment*s </line>

</par>

<par>

<line> O c*e*icient* k foi obt*do *om os *le*entos fo*necido* pelas empre*as pesquisa**s * </line>

<line> que s*o mostrados na* Ta*e*as 2 e * apres**tadas no it*m 4.2, anál*se *e dados. </line>

<line> Um ele*e*to *m*ortant* na di*cu*são é que i*dicadores de **t***idade* de </line>

</par>

<par>

<line> desem*e*** da cadeia </line>

<line> de su*rimentos (k) corr*spondem um pap*l a </line>

<line> cr*cial n* proces*o </line>

</par>

<par>

<line> aloca*ã* d*s cu*t*s. Ass**, a seleçã* dos *atores de cust* * medição a </line>

<line> *a distribuição no </line>

</par>

<par>

<line> processo de dese*penho devem ser realizadas com *r*cisão. Além dos dados de i*fo**ação </line>

<line> específ*c* do sistema, as experiências de especialistas e/ou gerentes r*sponsáveis *e*as áreas </line>

<line> das **ividad*s exa*i**das serão úteis pa*a sua ad*quada aloca*ã*. </line>

<line> Com* as ativi*ad*s logísticas pod*m se* i**o*por**** ao esquema ger*l *o cálculo do </line>

<line> cust* logístico total *ef*nido a*t*riormente, essas *tividades na *mp**sa são, principalm*nte, </line>

</par>

<par>

<line> fatores q*e </line>

<line> envolvem tr*nsportes, armaz*nagem, planejame*to, assistênc*a téc*i*a e </line>

</par>

<par>

<line> pr*cesso de su*rimento e, </line>

<line> alocand* </line>

<line> os serviços, de**ro </line>

<line> *a cad*ia de suprimento*, em um </line>

</par>

<par>

<line> segundo plano da a**vidade p*incipa*, ou seja, *tividades principais da l*gística. Po*ta*to, as </line>

</par>

<par>

<line> atividades *e log*stica devem ser considera*a* ob***ivos de *usto, *endo custos direto* e </line>

</par>

<par>

<line> serviços co*o *ustos indiretos, produzin*o desempe*ho* *in*l *e custo. Outra co*d*çã* p*ra </line>

</par>

<par>

<line> adicionar objetivos de custo log*stico é o re*istro se**rado de iten* de c*sto lo*ístic* e </line>

</par>

<par>

<line> medição separada de ind*cadore* ou *ntensidades de des*mpenho (BOKOR, 201*). </line>

</par>

<par>

<line> 4.2. Analise dos dados das e*presas pesquisadas </line>

</par>

<par>

<line> Os dados *o*necidos pelos gest*r*s d*s sete *mpresas de manufatura pe*quisadas </line>

<line> (setor de a*t*peça*) q*e aqui denomin*remos de *mpresa *, B, C, D, E, F * G *ara garantia </line>

<line> d* se* a*onim*to e preservar s*us d*dos. A pesqui*a foi de*e*volvid* no *er*odo de julh* a </line>

<line> *utubr* d* 2*19 co* visi*as e en*revi*tas pessoais. </line>

</par>

<par>

<line> A s*guir, *a Ta*ela 2, são *pre*entad*s os d*dos **rnecidos p*l*s </line>

<line> empresas </line>

</par>

<par>

<line> conferidos *om relação ao* *ustos tot*is relacio*ad*s a cada setor d*n*ro da *ogí*tica de cada </line>

</par>

<par>

<line> em*resa, mensa*m*nte, ut*liz**do a *órmula </line>

<line> 1, proposta. Os valor** apresent*d*s </line>

</par>

<par>

<line> c*rrespondem *: salários en*ar*o*, *nsumo* (ener*ia, e </line>

<line> seguro, mat*rial de escritório, </line>

</par>

<par>

<line> con*umos div*rsos, combustível, etc), fretes, depr*cia*ão de máquinas e ve*culos * *utr**. </line>

</par>

<par>

<line> Rev. FSA, Teresina, v. 19, n. 7, art. 11, p. *11-23*, jul. 2022 </line>

<line> www4.fsanet.co*.b*/revista </line>

</par>

</page>

<page>

<par>

<line> Ta*ela 2 - Ela*o*ação dos cu*to* logí*tico* d** empre**s pesquisadas </line>

</par>

<par>

<line> ATIVI*AD E </line>

</par>

<par>

</par>

<par>

<line> Ar*azenag em </line>

</par>

<par>

<line> *r*ns*ortes </line>

</par>

<par>

<line> Planejamen to </line>

</par>

<par>

<line> Cont.Venda s e *ss. Téc*i*a </line>

</par>

<par>

<line> Cus** Logís*ico </line>

</par>

<par>

<line> Fonte. Dados da pesqui*a </line>

</par>

<par>

</par>

<par>

<line> * *m milhões de *eais </line>

</par>

<par>

<line> ** Média d*s empresas. 23,79% </line>

</par>

<par>

<line> Custo operaci*nal * a somatória de to*a mão de obr* e materiai* no processo d* fabricação. </line>

<line> Pa*a a de*inição d* valor de k, foram utili*ado* os dados *ornecidos pelas empresas </line>

<line> sobre os ga*tos mensais com pesso** da* ár*as de *ngenharia de Produto, Engenhari* de </line>

<line> Proc*s*os, Finança*, Qualidade e Vendas e com da*o* de custeio ABC, dessas mesmas áre*s, </line>

<line> qu*nto *oi a par*e referent* ao apoi* e atu**ão junto ao proces*o de ger*nciament* da cadeia </line>

<line> *e *up**mentos. ** Ta*ela 3, * seguir, o* dados coletados. </line>

</par>

<par>

<line> Tabel* 3 - *ados pa*a cálculo de k </line>

</par>

<par>

<line> ATIVI*AD </line>

</par>

<par>

</par>

<par>

</par>

<par>

<line> Re*. FSA, Teresin*, v. 1*, n. 7, art. *1, p. 211-236, jul. 2022 </line>

</par>

</page>

<page>

<par>

<line> Custos Tota*s Logísticos sob a Perspectiva da *adeia *e Supr*mentos </line>

</par>

<par>

<line> Cust* total com pessoa* (Eng**har*a de P*oduto, Engen*ar*a de *rocessos, Finança*, Qualidade e V*nd*s </line>

</par>

<par>

<line> *usto parcial para apoio e a*uaçã* a* SCM (*IS) </line>

</par>

<par>

</par>

<par>

<line> C*eficien*e k. (%) K = CIS / C* </line>

</par>

<par>

<row> *onte. Da**s da pesqui*a </row>

<row> Os r**ultados apresen*a* o coef**iente k muito p*óximo entr* tod*s as empr*sas, com </row>

<row> pequena variação para b*ixo da empresa G (-9,6%) * pequ*na va**aç*o par* *im* da empresa </row>

<row> C (6,4%) d* média geral de *,66%. Fic*u e*tabeleci** um *oefic*e*te * igu*l a 8,7. </row>

<row> Para o cálculo do Custo Logístico Tot*l, foi util*zada a *órm*la 3 pr*po*ta, com os </row>

<row> dado* obtidos *a Tabela 3, que estão r*present*dos na Tab*la 4, * seguir. </row>

<row> Ta*el* 4 - Elaboração do custo l*gístico total </row>

</column>

<par>

<line> ATIVID*DE </line>

</par>

<par>

<line> Custo Logísti*o </line>

</par>

<par>

<line> Coefi**ente k de *ada empres* </line>

</par>

<par>

<line> Custo Logís*ico Tot*l com o fator k de cad* emp*esa </line>

</par>

<par>

<line> *oefi**ente k estabelecido </line>

</par>

<par>

<line> *ev. FSA, Teresina, *. 19, n. *, a*t. 11, p. *11-236, jul. 202* </line>

<line> www4.fsanet.*om.br/*evista </line>

</par>

</page>

<page>

<par>

</par>

<par>

</par>

<par>

<line> Total </line>

</par>

<par>

<line> *onte. Dado* *a pesquisa </line>

<line> Comp*rand* os valores ob*idos com o coeficiente * estabelecido e, com o* resultado* </line>

<line> de ca*a empresa pesquisada, ver*fi*a-se u*a **ferenç* mu**o p*quena de valores (perc*nt*ais </line>

<line> e monetá*io) justificando o valo* m**io de k para 8,*%. </line>

<line> 5 CO*S*DERAÇÕES FINAIS </line>

</par>

<par>

<line> circuns*âncias espe*íficas de cada e*p*e** de m*n*fatu*a e </line>

</par>

<par>

<line> difer*nte* proc*ssos d* cadeia *e *uprim*n*os *, port*nto, diferentes objeti*os estratégic*s </line>

</par>

<par>

<line> *a gestão da *adeia de *up***entos, as em*resa* usa* d*ferentes </line>

</par>

<par>

<line> m*t**os de custeio. E*ta p*squisa foi desen*olvida sob a perspectiva da visão </line>

<line> d* cadeia </line>

</par>

<par>

<line> ***ri*entos, sob p*ocess* </line>

<line> custos, e </line>

<line> anal**a os custo* totais d* lo*ística a *arti* </line>

</par>

<par>

<line> *e*spect**as globa*s e </line>

<line> loc*i* no intui*o de *laborar com m*is *recisão os cu*t*s *ogísticos </line>

</par>

<par>

<line> totais sob a perspec*iva *a ca*e*a de suprimentos. </line>

<line> P*rtanto, deve-*e aperfe*çoar o sistema *e *o*tro*e de *u*t*s do setor e, dependendo </line>

</par>

<par>

<line> *as nec**s*d*des de ***a a cade*a de suprimento*, *ecompor </line>

<line> os **cu**o* logísticos com </line>

</par>

<par>

<line> *juda do m**elo Activi** Based Costin*, que ajud* fazer uma análise focada, pa*a </line>

</par>

<par>

<line> resultad*s correspon*entes, *endo po*s*vel ob*er dad*s espe*íficos </line>

<line> e precis*s de con*role de </line>

</par>

<par>

<line> c*s*o* do sistem* *o*íst*c*. </line>

</par>

<par>

<line> C**o as **ividades da logís**ca s*o obje*ivos da estr*té*ia </line>

<line> c*rp**ativa, modelo de o </line>

</par>

<par>

<line> c*sto logísti*o tota* aqui proposto é uma ferramenta i*porta**e para *s ge*tores geren*ia*em </line>

</par>

<par>

<line> os custos reais que impac*am a logística torná-la *om ma*s ef*ciên*ia, a*sim anali*ar e </line>

</par>

<par>

<line> reduz*r custos logís*ic*s desnecessários que afetam * custo *o p*oduto. O modelo pode </line>

</par>

<par>

<line> a*oiar, também, as decisões d* out*ourcing </line>

<line> *ue são freque**emente </line>

<line> para os serviço* </line>

</par>

<par>

<line> logíst*ca int*rna </line>

<line> ext*rn*. Portanto, **de-se afirmar que *odel* *eórico proposto ate*de o </line>

</par>

<par>

<line> aos requisitos *etodológic** *ropostos para a det*r*inação de u* custo logístic* total *ais </line>

<line> preciso e *eal. </line>

<line> As limitações *nc*ntr*das nesta pes*uisa de**am um campo aberto para novas </line>

</par>

<par>

<line> incursões </line>

<line> compo*en** de elaboração de cus*o logístic* total *ob a p*rspectiva *u </line>

</par>

<par>

<line> visã* da ca*eia de suprimentos e na própri* ati*i*ade logí*tica. </line>

<line> Rev. FSA, Teresina, v. 19, n. 7, *rt. 11, p. 211-236, j*l. 2022 www4.fs*net.co*.br/revi*ta </line>

</par>

</page>

<page>

<par>

<line> ***tos Totais Logísticos sob a Perspectiva d* Cadei* de S*prime*tos </line>

</par>

<par>

<line> As informaç*es aqui apresentadas geram conhecimen*o releva*te pa*a os gesto*e* *e </line>

<line> logística. Como a am*stra do estu*o foi restri*a a **te *mpre**s d* setor *e autopeças, s*ndo, </line>

</par>

<par>

<line> port*nto, limit*da, reco*enda-se a replicação </line>

<line> *este est*d* em outros ti*os e *a*anhos </line>

</par>

<par>

<line> empresas e, tamb**, em o*tras cidades * es*a*os, como também a aplicação *e méto*os mais </line>

<line> rigoroso* *e pesquisa. </line>

<line> *EFERÊNCI*S </line>

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<line> Contr**uiçã* dos Autores </line>

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<line> 1) concepção e p*anejamento. </line>

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<line> 2) an*l*se e interpr*tação d*s dados. </line>

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<line> 3) *l**oração do ra*cunho o* na r*vi*ão *r*tica d* c*nteúdo. </line>

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<line> 4) particip*ção na aprovação da versão final *o manuscrito. </line>

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Este obra está licenciado com uma Licença Creative Commons Atribuição-NãoComercial-SemDerivações 4.0 Internacional.

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ISSN 1806-6356 (Impresso) e 2317-2983 (Eletrônico)

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